定海：争当舟山江海联运
服务中心桥头堡
定海：争当舟山江海联运
服务中心桥头堡
舟来舟往，通江达海；江海联运，千帆竞逐。
连接长江，走向大洋，是隅于东海之滨的舟山人所梦所想！
多少个日夜的探索和拼搏，让舟山人的强海之梦一下子变得绚丽多彩、清晰。近日，国家发改委正式印发《舟山江海联运服务中心总体方案》，这是继2016年4月19日，国务院正式批复同意设立舟山江海联运服务中心后的又一喜讯，标志着舟山江海联运服务中心迈入全面建设阶段。
舟山，长江经济带和海上丝绸之路两大战略的重要结合点。设立舟山江海联运服务中心,对于舟山未来长三角地区的战略支点地位具有“画龙点睛”的意义和作用。
打开舟山地图，在舟山新区核心区块——定海，分布着老塘山码头以及岑港、外钓、册子、金塘，这里就是定海投身舟山江海联运服务中心建设的“主战场”。面对机遇与挑战，定海全区上下主动作为，边谋边干，紧紧围绕舟山江海联运服务中心“四大定位”和“六方面任务”，充分发挥区位优势、港口优势、产业基础优势，加快推进重点项目，争当舟山江海联运服务中心建设的先行区、示范区，打造“一号工程”桥头堡。
定海，向新蓝海进军的号角已经吹响。
港通天下
国家领导人对舟山港定位有一段非常精辟的论述：舟山现在既是上海国际航运中心的一部分，又是宁波舟山港一体化的一部分，将来两个中心合围来，更烘托出这里也是一个中心所在，变成了台风眼。
宁波舟山港，地处中国大陆海岸线中部、“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点、“长江经济带”的南翼“龙眼”，236条国际航线连接着100多个国家和地区的600多个港口，勾画着港通天下的航运贸易网。
而定海港就是上海国际航运中心和宁波—舟山港的重要组成部分，海域内10米以上深水岸线达68.7公里，水深20米以上深水岸线43.1公里，可供15万吨级货轮自由进出，20万吨级候潮通过，能满足国际上第四代、第五代集装箱船的通航靠泊要求。
定海的金塘与宁波镇海隔海相望，共处一条国际航道，系天然良港。“江海联运服务中心是基于宁波舟山港一体化基础上的，而金塘早在10年前就被省委、省政府确定为宁波舟山港一体化发展的突破口。”金塘管委会相关负责人说，“建设江海联运服务中心，就金塘而言，关键要抢抓宁波舟山港一体化实质性推进的机遇，加快推进重大港口产业项目。”
作为宁波舟山港一体化的起步工程和示范项目，舟山地区第一个专业化集装箱码头，金塘大浦口集装箱码头发展势头强劲。
今年7月7日晚，“美总圣地亚哥”集装箱轮在宁波舟山港金塘港区大浦口集装箱码头进行2779标准箱的卸载作业，并于当天深夜离港。今年上半年，大浦口集装箱码头呑吐量达到42.2万吨，同比增长31%。
自2010年7月25日码头第一阶段1号、2号泊位投入生产以来，舟山甬舟集装箱码头有限公司积极拓展新业务、开辟新市场，先后与中海、马士基等多家世界知名船公司开展合作，开通西非、东非、中东等方向国际航线，推出全国海关首创的跨关区国际中转业务等，2015年吞吐量近80万标准箱。
紧抓舟山江海联运服务中心建设、宁波舟山港集团组建运营等机遇，大浦口集装箱码头二期建设也在加紧进行中。二阶段围堤及陆域形成工程累计完成约80%，围堤主体已基本完成，目前正在进行上部防浪墙施工，土石方工程爆破开挖基本完成。争取在2018年底前完成65亿元的投资，最终形成实际年吞吐400万标箱的集装箱港区。
示范项目引领，金塘集装箱港口项目建设又有了新动作。今年5月份，金塘上岙集装箱港区建设已经召开了项目前期的第一次工作例会，明确上岙项目将由宁波舟山港集团实施，于今年启动项目前期工作，2019年正式开工建设，力争在2023年建成。根据目前初步规划，上岙集装箱港区将建设成为集装箱智能化港区，总投资将达到100亿元，设计年吞吐量350万标箱。
近两年以来，金塘围绕打造国际物流岛、助推舟山江海联运服务中心建设这一中心目标，竭力破解集装箱物流产业发展瓶颈，除重点推进大浦口集装箱码头二阶段外，还重点推进保税物流中心、北部围垦、北围公路等相关项目建设，全线打通金塘疏港公路；协调开通甬杭跨关区国际集装箱中转业务和属地报关业务，积极争取到进出金塘港口的集卡车享受金塘大桥收费2.5折的优惠政策；同时，积极引进货代公司、船运公司、报关行等港航物流企业，大力培育本地物流配套服务市场。
随着中国在世界经济发展中的作用越来越突出，中国港口承担世界物资输送的职能日益显现。宁波舟山港作为中国东部沿海地区最重要的大型港口之一，依托深水优势，历经多年发展，如今已初步确立国际枢纽港地位，成为辐射全球的集装箱枢纽港。去年，宁波舟山港累计完成江海联运总量超2亿吨，“海进江”货物吞吐量达1.7亿吨。
作为宁波舟山港一体化的突破口，无论对金塘还是对定海而言，现在都具天时地利人和。
好消息不断。江海联运服务中心的重要内容之一，中澳现代产业园项目规划建设各项前期工作进展顺利；产业园规划展览馆已完成场地基础处理，计划8月底前建成投用；总投资4.3亿元的北围公路建设已完成总工程量的60%，园区主干道建设完成工程量的94%。
该产业园项目主要布局在金塘岛北部围垦区，其中包括澳洲活牛进境加工基地隔离屠宰场区块、澳洲活牛活羊及其他农产品精深加工园区、澳洲食品与农产品贸易园区、科技研发基地和澳洲风情小镇等。
天下粮仓
舟山江海联运服务中心，其中一个定位是国家重要的大宗商品储备加工交易基地。
一部电视剧《天下粮仓》，曾让很多人津津乐道。而定海的老塘山，港口航道水深条件优良，无冻无淤，大型船舶进港不需候潮，拥有多条国际主要港口的航线和比较完备的沿海及江海联运航线，可直达沿海和长江沿线各港口。
在舟山新区“一号工程”江海联运服务中心建设大潮中，老塘山区域将目标定位为打造“天下粮仓”2.0版。
坐落于此的舟山国际粮油产业园区，是集大宗粮油中转物流、加工、仓储、交易等多种服务功能于一体的大型粮油产业基地。园区规划面积4.41平方公里，目前已累计开发1.74平方公里，完成投资88.7亿元，涉及大豆油加工及深加工产品、啤酒、大米及深加工产品、仓储、贸易等多种业态和产品。园区现有粮油仓储能力50万吨。随着众多企业的落户，舟山国际粮油产业园区成了我国现代粮食物流的重要节点之一。
园区内，一座座巨大的储粮筒仓巍然林立，机器的轰鸣声不绝于耳。良海粮油120万吨油脂加工储运项目于去年11月底进场施工，目前正在进行桩基施工，计划明年8月份竣工；和润物流40万吨仓储设施项目，目前已建成12万吨筒仓，剩余28万吨筒仓已于7月8日开工；瑞泰粮油仓储基地及配套码头工程项目，正抓紧办理项目所需岸线审批手续，争取场地整理今年开工建设；浙江和润物流有限公司50万吨粮油仓储项目，正在抓紧前期审批手续，计划今年8月开工……30多家企业聚集在这里，呈现一派生机勃勃的景象。
去年，园区粮食专用码头完成粮油吞吐量848万吨，实现贸易额36.3亿元；加工粮油139万吨，产值48亿元。
“从定海实际来说，我们将全力突破舟山国际粮油产业园区建设。该园区开发建设起步比较早，已经有了一定的基础。”定海区相关负责人说。
打造天下粮仓，更宏伟的蓝图已经在描画之中。
定海将围绕建设中国最大的港口粮库群，稳步增强园区储运能力，力争到2020年，仓储能力达到200万吨；围绕做大粮油贸易规模，突破进口粮食交易，力争到2020年，集散粮油产品2000万吨，贸易额达到300亿元；围绕提升产业链竞争力，突破发展粮油精深加工。下一步将主攻小麦、玉米、大米三大主粮的深加工产品，努力拓展大豆精深加工和其他附加值高的产品。力争到2020年，加工能力达到500万吨；围绕打造标准化园区，完善基础设施配套，将高标准推进水电路污气通信等设施建设，提升园区形象；加大招商引资力度，力争引进1~2家世界知名的大粮商和一批附加值高、带动性强的粮油项目。
联运联建
舟山江海联运服务中心建设，其中一个定位是建设国家重要的大宗商品储备加工交易基地。结合实际，定海在全力突破舟山国际粮油产业园区建设的同时，将着力提升西部油品储运贸易功能。
集装箱运输、粮油和油品散货运输，建设江海联运服务中心，定海将发挥港口优势，优化江海联运集疏运体系。
今年5月18日上午，舟山实华原油码头有限公司二期的45万吨级原油码头，在册子开工建设。该码头是舟山港域首座45万吨级原油码头，也是宁波舟山港第二座45万吨级原油码头，在国内屈指可数。该工程总投资2.6亿元，计划在2017年底完工，通过交工验收并进入试运营。
该项目建成运营后，将提升定海乃至整个舟山的原油接卸能力，更好地发挥码头规模效益，完善港口集散服务功能，有助于加快推进舟山新区大宗商品储运中转加工贸易基地建设。
“定海已确立了‘一廊三湾’的产业空间格局。”定海区相关负责人介绍，其中西部江海联运发展湾的一个主要发展方向，就是油品大宗商品的储运贸易。目前，定海已有油品库容705万方（不包含岙山等临城区域），占全市的40%，特别是在岑港区域，已经形成了一个占地4300亩、原油和成品油库容550万方的油品集聚区。
定海还将重点通过加快光汇石油储运工程、外钓油品应急储运、实华二期原油码头等项目建设，进一步增强该区域的油品储运能力，并以储运为基础，积极发展贸易及其他相关产业，努力将其打造成为定海西部油品储运贸易基地。
一个个重点项目，正在为定海新发展释放出新的能量。
