罚款不是目的，以此为起点，真正营造出一个秩序井然的交通出行环境，才是最终目的。

“马路杀手”

如何管？

吕苏娟

　　电动车管理，又增一道“紧箍咒”。7月1日将正式施行的新修订《浙江省消防条例》明确规定，禁止在疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动车，禁止违反用电安全要求私拉电线和插座给电动车充电。对于违反者，相关部门有权责令改正，并处50元以上200元以下罚款。

　　早在2014年，我国电动车保有量就已超过2亿辆。操作简单、灵活机动的电动车确实在很大程度上缓解了百姓的出行难，但伴随而生的闯红灯、随意变道等扰乱正常交通秩序的行为，及由此而引发的交通事故和火灾事故等，也让无数人烦恼不已。以杭州为例，仅2014年，就有204人死于涉及电动车的交通事故。

　　问题的背后，是管理的缺失。尽管去年5月，工信部、公安部等四部委明确提出了《电动自行车通用技术条件》国家标准修订5条意见，但至今这一“新国标”尚未正式出台。即便标准出台了，现有的2亿多辆电动车何去何从，新生产的电动车又如何达标？标准的落地，不仅需要智慧，更需严管。一方面，监管部门需提前介入，确保企业按照新标准生产合格产品；另一方面，监管部门还需与各厂商就如何“以旧换新”达成共识，该报废的彻底报废，决不让不合格的电动车上路。

　　在我国，电动车属于机动车范畴，但在实际管理中，又被归为非机动车范畴，这就在很大程度上造成了管理的混乱。明确管理细则，规范电动车行为，已迫在眉睫。此次浙江省对电动车在停放和用电等方面的不规范行为进行处罚，为全国各地规范电动车管理提供了一个很好的参考。但这依旧只是“冰山一角”，如何规范电动车司机的行为、如何确保行车安全、如何解决充电和停放等问题，依旧考验着每一位管理者。诚然，当下我国已有诸多城市设置了免费充电器、电动车停放场，但实际操作上依旧未做到尽善尽美。

　　而在国外，很多国家都为电动车设立了专门的通道。以美国加州为例，电动车被归入普通自行车范畴，马路被细分成汽车、自行车、人行三大块，城市中还配套了便捷的免费充电器。在德国，老百姓骑电动车还需考驾照，每位司机必须经过两天的培训，方可获得驾照，且驾驶时必须佩戴头盔。电动车的管理，从车辆、司机、行驶、停放到报废整个流程都需进一步完善和细化，相关部门应高度重视，加快管理细则及相关配套细则的出台。同时，管理部门还需加强司机的培训，提升他们的安全意识，从源头上杜绝“马路杀手”的出现。

　　交通安全，事关每一位出行者。违规了，就该罚，且要重重地罚。但罚款从来不是目的，以罚为起点，规范电动车出行，敦促相关标准落地，推动相关管理细则出台，真正营造出一个秩序井然、通行顺畅的交通出行环境，才是最终目的。