互联网新贵和车界大佬合作

　　把车从PPT上“开下来”

　　本报记者　 周静

　　近年来，互联网新贵纷纷涉足造车领域，这些举动曾被戏称为“PPT造车”“发布会造车”。最近两款冠以“互联网SUV”之名的新车上市，让人感叹：智能互联汽车真的要从PPT上“开下来”了吗！

　　下个月，号称“全球量产互联网SUV”的上汽荣威RX5即将上市。近日，上汽荣威RX5正式启动预售。自上汽与阿里巴巴共同宣布，合资设立10亿元　“互联网汽车基金”共同打造“跑在互联网上的汽车”以来，荣威RX5的互联网属性一直是公众关注的焦点。官方宣传称，通过YunOS智能操作系统，车主不仅可以在驾驶车辆的同时与外界实时互联，还可获得更多为其量身定制的个性化服务。

　　无独有偶，这边荣威RX5刚公布完预售价，那厢又有另一款互联网SUV——凯翼X3宣布上市。作为凯翼品牌的首款智能互联SUV，凯翼X3承载着品牌对销量向上的厚望。不过，相比于爆表的颜值、炫酷的内饰以及基于互联和人机交互而设计的诸多创新细节，凯翼开展的“众包造车”方式更能博取年轻人的关注。

　　去年年初，凯翼汽车启动众包造车项目，发布众包平台，让用户通过平台参与到汽车外观、内饰等方面的设计中。据介绍，自众包征名开始，全程参与人数过百万，凯翼X3就是此次网友投票最高的车型。

　　可以说，在这个日新月异的移动互联时代，汽车产业也面临一场巨大革命。业界认为，汽车发展有两个方向，即智能化和电动化。现在汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代。未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命，实现从“人适应汽车”到“汽车适应人”的转变。汽车不再只被定义为一个交通工具，汽车产业也将演变为融合多种因素的复合产业。

　　对互联网公司而言，这可能是又一个“风口”。然而，一辆新车问世的背后，需要精准的市场调研、专业的设计研发、完善的生产线以及成熟的销售体系。因此，与传统汽车厂商“大佬”合作，成为初涉汽车领域的互联网公司的选择。

　　目前，除了财力雄厚的谷歌在无人驾驶汽车领域始终坚持“独立开发”外，其他互联网公司几乎都选择了合作这条道路：苹果联手奥迪、宝马、奔驰、丰田等国际巨头搭载Carplay，腾讯、乐视、易到、阿里巴巴也都选择和传统汽车厂商战略合作。

　　互联网科技企业“搅局”汽车业，导致未来的汽车世界里，汽车阵营也许不再按当下德系、日系、美系以及韩系等来划分，而是裂变成苹果派、谷歌派、特斯拉派……

　　这股“互联网+”的疾风究竟会持续多长时间，眼前还不好说。但是身处移动互联网的时代，也将倒逼传统车企加速思考和革新，用好新科技、适应新市场、满足新需求，才有可能真正顺畅地把车从PPT上“开下来”。