本报讯 （记者　丁谨之） 6月的南湖，游人如织。“这是纪念馆客流量最大、最集中的时段。”南湖革命纪念馆馆长张宪义说。

　　提及“镇馆之宝”，张宪义没有半分迟疑，“当然要数红船！”他告诉记者，建馆时，中央有关部门曾明确指出，“南湖建馆的中心是船的问题”。而纪念馆设于嘉兴南湖湖心岛烟雨楼内的初址，与红船停泊处近在咫尺，从侧面也印证了馆与船之间的密切关联。

　　1959年，南湖革命纪念馆开始筹建。此时，当年的红船已无处寻觅。董熙楷，当时在嘉兴县委宣传部工作。身为南湖革命纪念馆筹建委员会的工作人员，他亲历了红船复原的始末。

　　面对同类船绝迹的棘手难题，董熙楷与时任县委宣传部副部长的郭竹林决定开展社会调查。“一定要弄清当年开会的船到底是什么模样。”董熙楷在回忆录中写道。

　　很快，数位新中国成立前游览南湖的常客提供了不少重要信息。据他们回忆：1921年前后，南湖游船分为4种：专供游客摆渡用的摆渡船，限载两三人的小游船，有钱人私用、不外租的账船和供包租的丝网船。据此判断，红船属于丝网船。

　　缩小范围后，筹备委员会通过专项调查，了解到了更详尽的情况：这种游船长10余米，宽3米以上，内设前舱、中舱、房舱、后舱；按船首通向船尾的过道多少，分为“单夹弄”和“双夹弄”；船身用料考究，船中雕刻精致美观；这类船源于无锡，是当年的太湖游船。

　　董熙楷与郭竹林立刻奔赴无锡，在无锡交通工具合作工厂（无锡红旗造船厂前身）许多车间老师傅的帮助下，获得了有关船型、雕刻等更多细节，还收到了由该厂生产制作的一只双夹弄丝网船模型。

　　1959年3月，董熙楷带着这艘模型船来到北京，并在中央办公厅同志的介绍下，见到了负责中共“一大”会务工作的王会悟。王会悟回忆说，这只船模型与开会的那艘船样子很像，但体型略大。同时，她告知董熙楷，开会用的应是单夹弄丝网船。

　　董熙楷一行返回嘉兴后，便按王会悟的描述做了一只单夹弄丝网船模型，寄往北京，并得到了董必武的答复：“船就是这样，但大船后还有一只小船，是保卫人员坐的，万一发生情况，也可以用于撤退。”之后，筹备委员会征询了王会悟的意见。随即，又增造了一只小船模型。

　　外观确定后，筹备委员会为恢复游船内饰，再度前往无锡交通工具合作工厂查找资料并核实，终于核准了红船内外结构、形态。

　　手握复原图纸，重造红船便排上日程。当时，造船任务由嘉兴造船厂承担，随着工期推进，建造队伍日渐壮大：无锡交通工具合作工厂的温和尚、温炳奎、徐步皋来了，他们作为技术指导，坚守到完工才离开；嘉兴师范学校的美术老师陆松安来了，他负责与船厂联系，主抓进度和质量；嘉兴新华书店的副经理孙毅来了，主管物资采购……

　　1959年7月1日，工程宣告完工；当年10月1日，船只下水，停泊在湖心岛烟雨楼东南岸水面展出。至此，南湖革命纪念馆的“镇馆之宝”，在纪念馆成立前一年与世人见面。