本报杭州6月13日讯 （通讯员　陈瑛　石红星 记者 张帆） 电池容量有限跑不远是电动汽车发展的瓶颈。如今，这个瓶颈正被打破，在国网浙江省电力公司和各高速公路营运商的努力下，充电桩、充电站正纷纷进驻全省干线高速公路服务区，一直以来只能在家门口转转的电动汽车终于可以出远门了。

　　6月13日，记者随国网浙江省电力公司相关人员，搭乘快充式电动汽车，从杭州市民中心出发，经沪杭高速公路到达嘉兴服务区，再从嘉兴服务区，经乍嘉苏高速公路，跨越杭州湾跨海大桥，在慈溪的大桥南岸服务区充电后返回杭州，全程近300公里，但记者搭乘的电动汽车只在大桥南岸服务区充了约半小时电。

　　记者搭乘的电动汽车的司机蒋国强，是杭州第一批换电式电动出租汽车驾驶员，开了5年多换电式电动汽车，最近刚换成快充式电动汽车。蒋师傅说，“以前只能跑100公里甚至几十公里，在杭州市区开连机场都不敢去。快充式电动汽车可以跑300公里，加上充电站配套越来越多了，跑出去也方便了。”

　　同行的国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司工作人员介绍，全省已建成投运高速快充站35座，在建高速快充站87座，预计至今年底可基本实现省内主要高速公路服务区电动汽车快充站全覆盖。

　　充电付费也和加油一样方便。目前，已经建成的高速公路充电设施大多采用自助充电模式，可以通过手机支付和购买充电卡两种方式进行充电。

　　下午3时10分，记者搭乘的电动汽车从大桥南岸服务区，直驶到杭州黄龙路上的国网浙江省电力公司，满载4人，开足空调，全程约150公里，1个半小时到达目的地。蒋师傅查了下电表，在服务区充满的电池刚好还有一半电，全程消耗了近40度电，按照公路快充每度1.6元的价格计算，大约花费六七十元。