本报宁波5月23日电　（记者　王健　王丹静　通讯员胡泽波　唐瑾瑾） 22日下午5时30分，随着载有1.3万标准箱的大型集装箱船“中远丹麦”轮在宁波舟山港穿山港区远东码头平稳接入港口电网，全省首个高压变频船舶岸电项目正式投用，这标志着浙江港口突破不能为大型船舶提供接驳岸电服务的瓶颈。

　　船舶接岸电是指船舶靠港期间，用电缆接通岸基电源，替代自身燃油发电，为船舶提供生产、生活用电，实现“零油耗、零排放、零噪音”，也实现区域内的总体环保效应。目前，国内接岸电技术分低压常频（三相380V、50Hz）和高压变频（三相6.6KV、60Hz）两种，前者适用于近海的小型船舶，后者适用于远洋大型船舶。

　　宁波舟山港每年到港船舶有3万艘次，所产生的空气污染物不容小觑。“如果这些船在泊期间都用自身燃油发电，每年将产生1650吨二氧化硫、2205吨氮氧化物和219吨细颗粒物。”宁波舟山港集团工程信息部副总经理王金波说。为此，2010年，宁波舟山港集团率先在全省港口中启动船舶岸电项目。目前已投入600万元，建成60个低压常频接岸电点，覆盖港区码头，平均年接电船舶超2000艘次。

　　然而，宁波舟山港是中国超大型船舶挂靠较多的港口，每年大型船舶挂靠艘次约占总数三分之二，由于电压、频率和容量的限制，低压常频接岸电点无法满足大船的需求。2013年，宁波舟山港集团与国家电网宁波分公司开展技术合作，启动“智能用电港口关键技术研究”科技项目。2015年，双方正式启动浙江省高压变频船舶岸电项目，分别在穿山港区远东码头、中宅码头建设3兆瓦、2兆瓦高压岸电设施各一套。这套技术比采用国外技术的成本下降约50%。该项目将产生明显的环保效应，初步测算，远东码头一个泊位年用电量可达300万千瓦时，减排各类空气污染物约60吨。

　　接下来，宁波舟山港集团年内还将在穿山港区、北仑港区再启动两个容量均为3兆瓦的项目。届时，宁波舟山港高压变频岸电项目总容量将达11兆瓦，有望与低压常频岸电项目齐头并进，共同领跑国内港口。