日本知名汽车企业铃木汽车公司18日承认对全部16种在日本销售的车型的燃效数据作弊。铃木产汽车包括人们熟知的“奥拓”等微型车及小型车。涉嫌作弊的汽车超过210万辆。

　　三菱汽车也在18日发布消息：除4种微型车以外，运动型多功能车（SUV）“帕杰罗”等4种车型也存在燃效数据作弊。公司宣布社长相川哲郎和副社长中尾龙吾6月将辞职。

　　铃木公司18日通过记者会方式披露相关信息。会长铃木修说，公司没有按照国家规定的“惯性行驶法”获取计算燃效需要的“行驶阻力值”数据。取而代之的是通过各种室内装置获得数据。

　　对于违规检测的原因，铃木公司副社长本田治说，由于在户外实施的“惯性行驶法”受风力等因素影响，“行驶阻力值”会出现偏差，必须反复测试，因而使用了更容易操作的室内方式。

　　本田治说，铃木汽车不存在篡改数据等伪造燃效性能的违规行为。他表示，国外销售的车型未出现问题，排气性能也符合标准。

　　铃木公司表示，会继续在日本销售这16种车型。

　　会长铃木修对企业作弊表示道歉，他同时表示没有考虑辞职，当前首先要“改善测试方法和机制”。

　　三菱汽车的记者会18日下午举行，公司会长益子修和社长相川哲郎同时出现在记者会上。此前三菱汽车向日本国土交通省提交了燃效数据造假问题的调查报告。

　　调查报告显示，除微型汽车以外还发现运动型多功能车（SUV）“帕杰罗”等5种车型也存在仅凭理论计算等获取数据的作弊行为。会长益子修表示，为承担燃效造假责任，公司社长相川哲郎和副社长中尾龙吾将辞职。

　　对于故意对燃效数据作弊的原因，三菱汽车社长相川说，为在与其他公司的燃效竞争中取胜，尤其当“管理层抱有强烈的期待”时，下属部门就会承受压力。

　　日本国土交通省的报告显示，三菱汽车公司在接受内部调查时曾表示“因与日产汽车联合研发微型车，深感必须要达到燃效目标”，而当他们“认识到很难达到目标”时，员工们就会在公司上层的压力下选择对数据进行篡改

　　日本大学副教授日吉秀松认为，在竞争激烈、世界汽车技术全面上升情况下，车企必须竭力维持竞争力。三菱汽车和铃木汽车接连作弊，令日本企业一贯追求的诚信文化遭到刻意损坏。

　　（据新华社）