犹如彩虹卧波的复兴大桥，身披“中国红”的西兴大桥、独特“象牙门”造型的之江大桥……如今，气势磅礴的钱塘江上，10座“长虹”雄跨两岸，见证着杭州交通和经济社会的高速发展。这一座座横跨钱塘江的大桥，不仅大大提升了人们交通出行速度，助推社会经济发展，同时也承载着杭州人的历史记忆。

　　上世纪80年代，钱塘江上只有一座桥孤独站立。1937年9月26日，在中国桥梁之父茅以升主持下，钱塘江上建起中国第一座自行设计、自行建造的双层铁路公路两用桥。该桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。可惜的是，钱塘江大桥通车第89天，因抗日战事急迫，为阻止日军南下，茅以升接到命令将桥炸掉，直到1954年3月，大桥才重建恢复通行。

　　之后的60多年间，随着杭州“撤渡建桥”、跨江战略步伐的加快，现在的钱塘江上已经建成了10条“跨江长虹”，分别是钱江一桥（钱塘江大桥）、钱江二桥（彭埠大桥。该桥于1988年开工，1992年通车，是一座铁路、公路并行的“双桥”）、钱江三桥（西兴大桥。该桥于1993年奠基，1997年建成通车，是一座双向6车道桥梁），以及此后相继建成的钱江四桥（复兴大桥）、钱江五桥（袁浦大桥）、钱江六桥（下沙大桥）、钱江七桥（之江大桥）、钱江八桥（九堡大桥）、钱江九桥（江东大桥）、钱江十桥（钱江铁路新桥）。

　　每一座桥不仅是连接钱塘江两岸的交通大动脉，也成为钱塘江上一道道造型各异的美丽风景。

　　本报记者　梁臻　董旭明　杨晓轩叶寒青　通讯员 姚颖康 摄影报道