本报讯 （通讯员 徐昭 记者 翁云骞） 初夏时节，甬城一片繁忙建设景象。轨道交通3号线儿童公园站施工现场，一台“身高臂长”的新式机器正在作业。“这种德国进口铣槽机单价3000多万元，速度快、声音轻，全国有4台，我们项目部就有2台。有了它们，地下连续墙施工工期可提前至少3个月。”项目部负责人杜云龙说。

　　3号线一期全面开工，4号线一期、2号线二期各标段相继进入实质性开工阶段，5号线一期可行性研究报告顺利获批…… “十三五”开局之年，宁波轨道交通建设马力十足，多条线路建设同步推进。“74公里轨道交通覆盖宁波六区，大大便利了群众出行，日均客流量目前稳定在25万人次左右。”宁波轨道交通集团有限公司一位负责人告诉记者，到2020年，全市轨道交通总里程有望接近200公里，城市地铁基本成网。

　　城市发展，交通先行。都市区建设加速落实推进中，瞄准中心城区主导功能不完善、集聚辐射能力不强的短板，宁波以轨道交通建设增强城市不同集群协同效应，人才、资本等要素快速涌流的同时，城市面貌也在悄然发生着改变。

　　宁波西部轨道起点5公里附近，规划了一个重要的城市副中心，2号线南部围绕机场将崛起一座国际空港新城……除了市内轨道，宁波还规划了包含奉化城际铁路在内的多条市域轨道，以此串联起更多县（市、区），带动沿线城镇化。

　　宁波工程学院交通学院副院长张水潮告诉记者，轨道交通的不断完善，可使宁波市中心各区块距离缩短，城市的发展空间拉大，从而形成人口分布更加均匀、功能更加分散的城市空间崭新格局。

　　以全球一流现代化枢纽港为目标的综合交通体系正在形成——宁波舟山港一体化发展，推进甬金铁路、甬舟铁路建设，谋划推进沪甬跨海铁路、沪甬城际、杭甬城际及甬温沿海高铁项目，创建国家海铁联运综合试验区……宁波将努力推动各类公共交通“零距离换乘”，构筑以宁波为中心的“一小时”都市区交通圈，促进都市区内部通勤一体化，大力推动宁波都市区发展。