吴松：广汽传祺三“8”齐发 刷新全球纪录

　　国产C级车一直是汽车舆论的暴风眼，中国品牌轮番冲锋未果。4月16日，历时5年研发、耗资10亿元的高端商务座驾传祺GA8上市。这款能与合资豪车相媲美的中国品牌高端轿车，终于让行业人士看到中国品牌突破高端的希望。

　　中国品牌时代，

　　传祺GA8撬动精英市场

　　广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示：“如果在10年前，有人告诉我传祺GA8可以成功，我的内心还会怀疑，因为那时候的自主品牌还没出现高端化的契机。自从十八大以后，国家鼓励中国品牌向上，这也为精英人群树立了一个新的风向标，这是中国品牌发展的大势。”

　　即便不少中国品牌冲击高端落败，吴松对传祺GA8却底气十足：“一位朋友在GA8刚刚下线，就急忙卖掉了奥迪，准备把座驾换成GA8。这说明中国精英阶层是有国产高端车情结的，我们坚信，只要品质过关，国人会优先选择中国品牌豪车。”

　　传祺模式助推三“8”齐发

　　刷新全球纪录

　　吴松认为，在国家提出的“供给侧改革”指导下，汽车行业有了难得的发展机遇，中国品牌仍然有机会赶超国外品牌。提高供给体系质量和效率，构建自主创新的核心竞争力，是中国汽车品牌向上发展的未来主旋律。

　　广汽传祺通过正向研发，构建研发、生产、供应三大体系，打造了一套工艺更先进、品质更优、效率更高的广汽生产方式，提升供给效率和质量，成了“供给侧改革”事实上的先行者。

　　GA8仅是广汽传祺发力高端的前奏，传祺C平台后续的GS8、GM8两款高端SUV和MPV也箭在弦上。吴松就此表示：“具备研发实力的国际大品牌才敢做C级，但一个企业在一年时间里向市场连推三款C级车型，在全球范围内实属罕见。”

　　高端车型的研发周期长，品质要求高，对车企的体系能力考验是巨大的。传祺的体系优势已经在国内车企中遥遥领先，甚至比得上国外一流车企。比如，在跨平台模块化架构G-CPMA支撑之下，未来C平台后续车型GS8、GM8的推出，开发时间与成本会大幅降低，品质也有保障。

　　创新的广汽生产方式、集约化的精耕细作效率超常，现在广汽传祺57秒一台车的节奏，处于全球先进水平，且产品品质高度一致，新车一次合格率达到90%，已经与丰田处于同一品控基准线。2011年传祺首款产品刚问世，其PPM值为800，到2015年传祺将该数值已经降至28PPM，逼近丰田的0~15PPM，达到世界领先水准。

　　国际精英眼中的传祺：

　　中国的高端品牌

　　吴松表示：“传祺的梦想是打造世界级一流中国品牌，GA8的问世，不仅仅是中国品牌的一款高端车型的问世，也是中国汽车走向世界的一个新的台阶或者新的高度。”

　　传祺在去年获得了3个国际大奖：一个是雅虎财经颁发的“创新未来奖”；第二个是在迪拜车展期间， Bloomberg Business（彭博商业）评传祺为“中国成长最快汽车企业”；第三个是外媒赞誉其为中国汽车领军品牌。吴松认为传祺能频获国际大奖原因是，第一没有抄袭，第二坚持品质，第三把顾客关怀放在第一位！

　　吴松始终认为，以中国人的聪明和勤奋、节俭，中国汽车制造水平就应该是世界一流的。传祺仅用合资品牌60%的投资，达成合资标准的装备制造水平。创新的广汽生产方式、集约化的精耕细作效率超常，一条20万辆/年的生产线产能达到37万辆/年，生产效率让外国同行吃惊。

　　与大部分自主品牌不一样，广汽传祺起步立足于全球视野，切入高端，走出了一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径，构建国内领先、国际先进的研发与生产体系，与国家倡导的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念相符合。上市5年，持续实现销量跨越式增长，今年一季度更是实现逆势高速增长171%，成为中国品牌中增长领军者，扛起中国本土品牌大旗。2016年将是传祺品牌跃升之年，三“8”齐发，持续发力高端抗衡合资，必将开创中国品牌高端化新纪元。 （夏倩）