德国大众汽车集团去年深陷“排放门”丑闻，品牌形象直线下滑，善后工作花费巨大。大众的官司尚未了结，日本著名车企又曝出类似丑闻。

　　上周，日本三菱汽车工业公司公开承认，企业在燃油经济性测试中有“不当”行为，数据结果夸大了汽车的燃油效率，美化了油耗数值。

　　近年来，全球汽车行业的各大公司不时被曝出汽车安全等方面的问题，并因此遭受经济与信任的双重重创。汽车上的各种缺陷与隐患不仅给驾驶者带来了巨大的危险，也让汽车公司自食苦果，伤痕累累。

　　日本三菱汽车工业公司20日承认，企业在燃油经济性测试中有“不当”行为，数据结果夸大了汽车的燃油效率，美化了油耗数值。估计有62.5万辆汽车的测试结果受到影响，涉及4款“迷你”车型。

　　日本共同社22日又报道，三菱汽车工业公司除在4款“迷你”车型的燃油经济性测试中存在作弊行为，还涉嫌在测试大约10款车的油耗数值时违规引入未获日本官方批准的标准。

　　日本国土交通省已经对这家车企展开调查。国土交通相石井启一22日表示，这一丑闻将让日本汽车行业蒙受损失，三菱汽车应认真处理这一事件，包括从消费者手中回购问题车。

　　蓄意篡改数据

　　造成巨大损害

　　三菱汽车社长相川哲郎20日召开记者会，他与一同出席记者会的公司官员深深鞠躬。

　　“我们发现测试中有‘不当’行为，导致油耗数据优于实际数据，”他表示，这种测试方法也“不同于”日本法律规定，该公司的底线由此遭受打击。

　　“我们为此向客户和股东们致上深深的歉意。”他说。

　　按三菱汽车的说法，旗下员工涉嫌测试时在轮胎负荷值或轮胎滚动阻力等方面作弊，从而美化了汽车的燃油里程，使油耗数据与实际数据出现误差，而存在违规操作的汽车若接受正规测试，预计油耗将较目前水平增加5%至10%左右。

　　“这种不当行为是蓄意而为，作假显然是为了优化燃油里程。但这之中的动机暂不明确，”相川哲郎说，尽管没有发现这种违规行为，但身为公司负责人，“我认为自己负有责任”。

　　他还表示，受到影响的车型都将停售并停产，所有买主将被通知数据作假一事，公司还将展开调查，以确认销售到海外的汽车是否也受到影响。

　　“为了使有关调查客观全面，我们将请外部专家成立调查委员会，一旦调查完成，尽快将结果公布。”三菱汽车在一份声明中说。

　　在目前已知受此次油耗测试影响的62.5万辆汽车中，包括46.8万辆三菱汽车提供给日产公司的汽车。

　　按三菱汽车的说法，这一数据问题最先由日产公司发现，后者在自行测试得出的数据结果与三菱汽车提供的数据有异后，向三菱汽车提出了这一问题，要求调查。

　　目前，三菱汽车正与日产公司讨论相关赔偿问题。

　　“作为对日产公司的回应，三菱汽车承认了燃油经济性测试数据被蓄意伪造。”日产在一份声明中说，公司正考虑如何为已经购买涉事汽车的车主提供帮助。

　　“我们理解并担忧对顾客所造成的不便，也深感抱歉。”声明说。

　　“这并非一个简单的问题，我们需要时间来估算影响（范围），”相川哲郎说，“但我确定影响一定存在，且造成的损害巨大。”

　　丑闻持续发酵

　　“日本制造”堪忧

　　日本共同社22日援引消息人士的话报道，三菱另外10款车的燃油经济性测试也存在问题，这家企业采用了未获国内批准的测试方法。

　　报道说，三菱汽车在获取燃效数据时并未采用日本国内规定的“惯性行驶法”，而是采用了美国国内通用的“高速惯性行驶法”。这两种方式都要检测行驶时的空气阻力和轮胎阻力，但“美国版”所需时间较短。三菱汽车辩解称，虽然测定方法不同，但对燃效的影响较小。

　　涉及测定方法违规的三菱车型包括“帕杰罗”、“欧蓝德”、“RVR”以及电动车iMiEV等。

　　眼下，日本国土交通省正在对三菱汽车的一家技术中心展开调查。

　　三菱公司是日本第六大汽车制造商。国土交通相石井启一22日在新闻发布会上说，三菱汽车的丑闻可能有损公众对日本产品的信任度。“我希望三菱汽车诚实处理这一问题，包括（从消费者手中）回购车辆。”

　　按共同社的说法，日本新车的燃效测试由官方实施，但检测中所必需的数据由汽车厂商提供，因此难以防范厂家提交虚假数据的情况。国土交通省下属汽车局表示，将研究是否需要改革这一体制。

　　美国国家高速公路交通安全管理局22日向路透社记者证实，已经要求三菱汽车提供在美国售出车辆的相关信息。

　　德新社报道，测试作假和测试方法违规的丑闻相继曝光后，三菱公司蒙受巨大经济损失。这家企业的股价21日下跌15％，22日继续下跌13.55％，创历史新低。

　　（据新华社）