我省治水核心经验之一的“河长制”，如今被复制到了马路管理上。日前，《杭州市“路长制”实施方案》出台，今后杭州的每条主要道路都要有自己的“管家”。据报道，从3月起，46条重点道路的“路长”率先上岗，他们不仅要为道路问题“找茬”，还对保洁、交通、秩序“一把抓”。

　　笔者不禁为城市管理者的智慧点赞！众所周知，一条路，牵涉太多部门：路上的交通和停车归交警管，占道经营和店招店牌由城管负责，垃圾废弃物又是环卫的事情……在管理过程中，难免会陷入“多头管、易扯皮”的窘境。只有把这些部门，甚至社会力量统一调动起来，形成常态化、长效化的监督管理机制，在制度层面破解“九龙治路”的问题，才能实现良好的管理目标。

　　眼下，杭州正在全力备战G20杭州峰会，各项工程正在加紧上马。但在此过程中，个别道路还存在不少小问题：随意摆“路边摊”、占道经营；违停车辆挤占道路，制造城市“堵点”；还有一些道路“补丁叠补丁”，带来交通隐患。这些都是城市管理中的短板和盲区。

　　解决道路沿线的公共基础设施破损、违章搭建、乱堆乱放、车辆违停以及污水满溢等城市管理“老大难”，实现城市道路旧貌换新颜的目标，是群众的所需所盼，也是政府义不容辞的职责。

　　杭州推行的“路长制”将效法“河长制”，建立区级、街道、民间三级体系。区级“路长”将由区领导担任，街道级“路长”由街道负责人兼任，民间“路长”则在热心市民中挑选。将“路长”责任落实给基层党政负责人，相信凭借他们的工作能力，处理矛盾应该游刃有余，但要真正调动他们的能动性，则还需进一步明晰责与权；而对任务最重、工作量最多的民间“路长”，如何赋权和适当奖励，也是管理部门要思考的问题。