本报讯 （记者 包敦远） 近日来，我省连接江西、湖南、广西，及云贵川等劳务输出大省的交通主动脉G60（杭金衢）衢州段，又迎来一波返程高峰。

　　2月23日，记者从常山上高速，到衢州服务区之间发现，该路段几乎全线缓慢通行，时不时出现因交通事故导致拥堵的情况。据执勤民警说，衢州段全线排队缓慢通行已成为常态。

　　记者了解到，过去的几年间，浙江最拥堵的路段排行中，G60新岭隧道一直名列榜首，而新岭隧道经过拓宽改造于去年通车，压力迅速转移至G60衢州段。据统计，该路段24小时断面车流量超过了10万车次，而当初设计的24小时饱和流量仅为2.5万车次，相差4倍之多。

　　统计数据显示，春节期间，G60衢州段的车流量与去年同期相比增加了12%。

　　据工作人员称，最严重的时段，拥堵缓行的车队可以排成30至50公里。同样的状况也反映在返程的杭州方向，返程车流在进入常山界后，连续的上坡、弯道、隧道，以及黄衢南高速汇流等因素，也给通行速度带来极大的影响。尽管高速公路运营方不断进行道路改造，但整治的速度远远跟不上车流的增加，拥堵在所难免。

　　此外，由于该路段设计建造按照较早年份的设计标准，后坞停车区没有加油站，衢州服务区的容量太小，而且加油站在服务区的入口，导致排队加油的车辆很容易倒灌至主线，也加剧了高速公路的拥堵。

　　“你看，我们凌晨2时多还在提供‘叫醒服务’。”执勤民警钱锡勇打开了一段视频给记者看，”很多大货车司机在后半夜碰到拥堵就熄火睡觉，道路畅通后，我们经常要一路走过去逐一叫醒他们。这里我录下的，是那一次我和两个同事一直往后走了4个多小时，一一把他们叫醒，前后有20多公里的路。

　　面对拥堵，高速交警如何应对？高速衢州支队副支队长余群峰告诉记者，他们将有限的警力分为3班，24小时不间断投入到重点区域，巡逻车辆也在路上及时发现堵因，迅速排除堵情。