本报杭州1月26日讯

　　记者 何苏鸣

　　省人大代表、玉环县绿野农业科技有限公司总经理汪恩锋有一个愿望：“我们玉环要是能通高速就好了。”

　　这个愿望，从8年前的创业之初就一直伴随着他，26日，又跟着他连续第3年出现在台州代表团的会场上。

　　汪恩锋代表的公司主营文旦，每到收获季节，他的货车都要从清港镇垟根村驶出，1个半小时之后到达邻县温岭的高速公路入口，再从这里开往各地。

　　“时间成本、人力成本、物流成本，都是不小的开支。”汪恩锋代表坦言，身边不少开企业的朋友，都因为交通不便的原因选择了外出创业，“现在，温州、丽水都已经通上了高铁，我就一心盼着省里能加大对台州交通的投入与扶持力度，让我们的交通能赶上趟。”

　　交通，几乎是台州代表团每位代表的心结：

　　明明直线距离不是最长，可台州离省城杭州的距离，要近3个半小时，几乎是11个地级市里面最远的；明明一早就有军民合用的机场，可运输能力完全不能匹配台州人的出行需求；明明玉环大麦屿码头每周都有直航台湾的邮轮，可因为进出玉环不方便，鲜有人问津。

　　“不管是海路、陆路还是空路，台州的发展都落后于全省平均水平。”面对问题，省人大代表、台州市发改委主任张锐敏毫不避讳，“我们要做的，就是在接下来的这5年里，把交通搞上去。”

　　让张锐敏代表有信心的，是政府工作报告里关于“深入推进大港口、大路网、大航空、大水运、大物流建设，实施‘万亿综合交通工程’，构建内畅外联的‘四大交通走廊’，打造省会到设区市1小时交通圈和全省1小时空中交通圈”的设想。“下一个5年，我们一定要抓住这个契机，对外接轨杭绍台城际铁路，打造500万人口以上城市1小时交通圈，对内打造市域铁路，实现9个县市区同城化。”

　　城里人盼着便利的交通，农村百姓也不例外。不过，这一次省两会，省人大代表、黄岩区北城街道新宅村党支部书记黄文斌学到了一个新鲜词儿——美丽公路。

　　看到政府工作报告里说“要提升6000公里美丽乡村公路”，他特意趁着会议间隙向列席会议的省交通厅相关负责人讨教，“现在我知道了，‘美丽公路’，意味着我们农村公路不是越宽越好、越直越好，不能仅仅为了修路而劈山挡水，有时为了保护生态，让道路弯一些、让路面窄一些，无伤大雅。因地制宜，搞出自己的特色，就是美丽！”

　　“修建美丽公路，保持自然环境、尽量避免对生态的破坏，能更好展示当地自然风光特色，促进农家乐的发展。而吸引到更多城里人往乡下走，会对旅游发展带来很大帮助，对美丽乡村本身的建设也很有好处。我一定会把这个思路带回去！”一旁的省人大代表、台州市公路管理局副局长、党委委员林宗国接过话茬。