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00016版:社会

记者走访杭州多个小区——

城市公共泊车位
怎能成私人领地

  本报杭州1月17日讯 (记者 李攀) 车子多车位少造成的停车难困扰着很多“有车一族”,在日益凸显的“供需矛盾”下,有人开始动起了歪脑筋:一些人将地锁、杂物等堆放在小区公共泊车位上,一些商户在店前设置了“请勿停车”等警示牌,将公共资源变成了私人领地,人为加剧了停车难。

  近日,记者走访了杭州市多个小区、多条道路发现,公共泊车位被擅自圈占现象较为普遍。

  北山街道松木场社区是杭州典型的开放式老小区,有2600多户居民,但泊车位不足百个。每到下班高峰,小区里就会上演一场激烈的车位“抢夺战”。

  居民周德海告诉记者,一过晚高峰,想要在小区找到一个空车位,难度很大。虽然车位紧张,但如果都按照“先到先停”规则,没车停的车主也无话可说,可有的车主却公然把公共车位变成了“自留地”。

  在松木场社区河东路上,记者就发现了两块特殊的“自留地”,一块划有停车线的泊位上整整齐齐摆着三张木椅,似在“警告”路过车辆:此位有人。另一块没有划线的泊位上同样摆着一对桌椅,有车主试图下车移开桌椅泊车,随即被闻讯赶来的一位居民阻拦。

  小区一位保安告诉记者,这些车位都是居民私自圈占的,通常车主上班离开后,就将桌椅等杂物搬出堆放在空位上。对于这样的做法,其他居民自然有意见,多次发生过争执,社区方面也曾出面协调,但由于缺乏执法权等原因最后只得不了了之。

  沿着河东路往北,在一处角落里,记者还看到两个被圈占的公共泊车位,一个摆着“专用车位、不准泊车”的警示牌,另一个则索性用铁链将废弃自行车拴在车位上。对于社区内的停车乱象,松木场社区主任林燕颇为无奈。一方面,近些年社区车辆保有量激增,但停车位几乎没有增加,造成“僧多粥少”的局面;另一方面,作为开放式小区,社区外车辆可随意进出,免费停放,更加剧了停车难。林燕表示,社区曾尝试封闭管理、停车收费等措施,但由于社区内有多条市政道路通过,这一尝试随之被相关部门叫停,这也是很多开放式老小区目前难以解决的“通病”,“接下来,社区将加强宣传劝导和管理力度,在居民中间树立公共意识,不让公共泊车位成为个别居民的私人车库。”

  事实上,除了开放式老小区,市政道路上的公共泊车位也存在被侵占的现象。在杭州上城区紫阳街道太庙广场前,两个公共泊位长期被酱鸭店改造为晾晒场;在下城区杭玻街上,有家水果店把货车停在公共泊位里,在马路上公然做起了买卖。

  杭州市城管委道路停车监管中心工作人员表示,公共停车位是社会公共资源,根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定,任何单位或者个人都不得以设置障碍物等形式来占用社会公共资源,从事非交通活动。


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2016-01-18 4690407 2 2016年01月18日 星期一