我省最大的优势就是秀美的江南山水，假若没有便利的交通，绿水青山就难以变为金山银山

齐心协力铺就似锦通途

　　江晨

　　作为一名跑全省各个县（市、区）的记者，5年采访时光荏苒，感触最深的莫过于我省交通的飞速发展——覆盖全省的高速公路路网基本形成，四通八达的公路质量数量都有了新飞跃；高铁全面开花，2个小时杭州到温州不是梦，去丽水也只要1.5个小时，省去了昔日单程至少5个小时的颠簸；地铁越修越多，购票和支付方式的网络化，改变了我们的日常生活……可以说，身处其中，尽享便捷与红利。

　　爱之深，亦会责之切。尽管我省“十二五”期间交通投资达到6000多亿元，每年交通投资量都位居全国第一方阵，每平方公里投资强度高居全国第一，但却不能否认，浙江交通仍存在网络不畅、总量不足、标准不高、管理粗放等问题亟待解决。

　　首先，省内交通网络需要进一步织密。我省的文成、泰顺还在翘首以盼高速公路； 福建宁德高速公路已向我们致意，有待我们去“牵手”；省交通运输厅厅长郭剑彪坦言，断头路、卡脖子路的问题依然存在，省际之间的高速公路断头路还有六七条，城市之间还存在相当数量的断头路。

　　其次，“命脉”虽通但却拥堵依旧。每逢节假日，全省免费高速公路不时上演“人在囧途”；杭州宁波等主城区里，上下班早晚高峰，“堵”依然是车主们共同的心结。3年来，杭州虽然打通了影响通行的24条断头路，但国内市场份额最大的高德地图导航2015年交通分析报告显示，杭城的“堵”情依然在全国前四名上下浮动。去年7月至9月，省会杭州的高峰拥堵延时指数1.99，即高峰出行时间是畅通状态下的1.99倍，高峰出行平均车速每小时20.97公里。

　　再次，小城市公路、农村公路建设水平，通往景区、农家乐等地的道路，还存在标准不够高等问题。我省正着力打造信息、环保、健康、旅游、时尚、金融、高端装备制造等七大万亿产业，这些产业的发展，离不开交通的有力支撑。以旅游为例，我省最大的优势就是秀美的江南山水，假若没有便利的交通，绿水青山就难以变为金山银山。

　　此外，交通的发展还要再多一些倾听群众意见。群众交通需求要能得到决策部门的了解，并作为重要的依据，进入到决策程序中。民之所望，才是施政所向。

　　值得欣喜的是，浙江“十三五”期间，将投资一万亿元用于综合交通建设，补短板、重提升，加快打造省会杭州至各设区市高铁一小时交通圈和空中一小时交通圈。我省将从抓“加密”编织交通网、抓“提标”进一步提高交通设施建设标准等着手，同时加强智慧城市、海绵城市的建设。相信下一个五年，浙江交通建设前进的步伐定会迈得更快、更稳！