吕玥

　　我省公车改革工作全面启动，吸引无数人的眼球。毫无疑问，此次公车改革工作是顺应民心之举。

　　多年来，一些地方和领域客观存在“屁股下的腐败”等现象，饱受公众诟病。

　　作为回应，也是发自一种自我革命的魄力，2014年7月，继八项规定之后，中央启动“史上最严厉车改”，使得公车改革终于在全国范围内有了实质性推动。现在，我省积极响应启动车改，标志着浙江的公车改革在一些地区的先行先试之后，终于整体推进，令人期待。

　　毕竟，一场车改，改的不仅是公务人员的出行方式，而是政府部门的执政理念；改的不仅仅是领导干部的待遇，更是干部的作风和精气神。

　　各界对车改的意见也纷繁复杂。一方面，网友、群众有“此改甚好”的喜悦，同样也有“怎么改”、是否会有异化的担心。而身处改革漩涡的中心，一些领导干部难免存在不愿不想推进的思维惯性，而部分基层公务员也会萌生“钱少事多”，以后工作怎么开展的忧虑。

　　应该说，面对这样那样的分歧、担忧，甚至是质疑，都很正常。作为一项触动既有利益格局、破除体制弊端的改革举措，公车改革必然不能满足所有人的利益，当然会有各种声音。而且我省此次公车改革面向各级党政机关和参公事业单位，涉及公车数量不在少数，越到基层情况更为复杂，面临的困难阻碍自然不少。

　　可以预想，改革的难点不仅在牵涉面，还在地区差异如何平衡。毕竟不同地市之间情况不同，哪怕同一地市，也有个体诉求等种种复杂因素。比如一些部门，尤其是基层单位需要常跑、常联系，怎样制定合情合理的补贴分配方式，需要仔细研究。

　　万事预则立。面对社会关注度如此之高、情况如此复杂的改革，提前听取各方声音，做好工作计划，是任何工作能够成功的第一步。当然，地方“一把手”还要有责任担当，要有勇气和魄力，不能议而不决，要强力推进。多点问题意识，切实听取基层一线人员的意见，毕竟改革的现实情况千差万别，“明者因时而变，知者随事而制”，鼓励在合规范围内有所创新，无疑更加妥贴。

　　任何具体改革的推行，不仅要有魄力、有计划，更要有恒心。八项规定的执行已经做出了表率，希望我省的公车改革工作亦如是。不管遇到什么阻力，阻力有多大，都要一步一步坚持下去，绝不能让公车消费再度回潮。唯有如此，才能不负公众期待。

　　＞ 网友发言

公车改革 我有话说

　　＠网友“阿雅”：公车改革，不仅是改待遇，更是改干部作风。

　　＠网友“上塘路口”：不坐公车，多坐公交，领导干部才能更好地和群众打成一片。

　　＠网友“寒暑”：绿色出行，低碳生活，公车少了，对环境也有好处。

　　＠网友“钓鱼的姜子牙”：这项举措让领导干部真的“走”起了群众路线，但要防止变相用公车的“小脑筋”“歪脑筋”。

　　＠网友“白沙泉”：公车要备案，从源头上防止公车私用，建议交警部门和群众在平时也能加强监管、帮忙监督。

　　＠网友“细嗅蔷薇”：公车改革导向很好，但具体落实过程中还是要结合各地的实际情况，比如一些确实需要的特殊公务用车应该得到保证。

　　＠网友“莫干山谷主”：改革贵在突破，也贵在坚持。希望公车改革能够持续推进下去，不要半途而废。

　　＞ 新闻链接

　　●公车改革何时完成

　　2014年7月，中办、国办发出通知，明确了公车改革的时间表和路线图。2014年底前，中央和国家机关公车改革应力争基本完成；2015年底前，地方党政机关公车改革基本完成；2016年底，公车改革全面完成。

　　●公车司机如何安置

　　中央对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不简单推向社会。可以安排转岗、提前退休及适当提高退休待遇。

　　●取消公车如何处理

　　中央和国家机关取消的公务用车，由国管局、中直管理局统一规范处置，组织政府采购招标确定的3家车辆鉴定评估机构，对车辆的机动车登记证、行驶证、购车凭证、购置附加费（税）证、交强险等手续进行核查验收。对于手续齐备的车辆，经专业评估提出公开拍卖或解体报废的处置意见。对于符合拍卖条件的公车，分批分期进行车辆的公开拍卖工作。