文 包勇 姚逸凡

　　作为全省扩大有效投资集中开工重大项目之一，杭州市望江路过江隧道工程已于近日正式启动主体工程建设。

　　杭州望江路过江隧道工程位于钱江三桥（西兴大桥）和钱江四桥（复兴大桥）之间，北起上城区望江路，下穿钱塘江，南接滨江区江晖路。

　　项目总投资近25亿元，设计为新建城市主干道，隧道全长3240米，其中隧道封闭段长约2905米（含盾构段长度1830米）。隧道主线双向四车道，设计车速60km/h，计划2019年底建成。

　　由于地铁4号线区间隧道在望江路过江隧道工程北出口下穿，北出口建成后地铁4号线才能够顺利通过。为此，2014年底先行启动了望江路过江隧道北出口工程建设，并在市政工程中首次采用了TRD型钢水泥土连续墙工法。截至目前，已完成地铁上跨段施工、新塘河迁改及富春路交通路面恢复工作，为地铁4号线下穿提供了有利条件，北出口工程计划于2016年4月完工。

　　与望江路过江隧道北出口建设施工不同，主体工程在前期勘察时发现部分地段存在抛石、暗塘、沼气等不利的地质条件，为完善工程重大风险控制体系，杭州市钱江新城投资集团有限公司从全国范围内聘用了15名专家组成顾问组，为望江路隧道提供专家智库服务，采用了国内先进的大直径盾构施工技术，将根据钱塘江的特殊地质情况进行盾构机的造型、研发及改造。

　　杭州市望江路过江隧道建成后，有利于完善钱江新城过江至滨江区的交通系统，分流现状钱江三桥、钱江四桥交通压力，更好地发挥秋石四期交通效益，更有利于改善接线两岸居民出行条件。

　　今后，市民要从钱江新城到滨江区，除了通过钱江三桥、钱江四桥、庆春路过江隧道，还可通过望江路过江隧道出行，车程预计5分钟左右，大大拉近了钱江新城与滨江区的距离，也可缓解2022年亚运会交通压力。

　　其实，望江路过江隧道这几个字经常出现在近几年的杭州市“两会”上，市人大代表和市政协委员在议案和提案中都曾建议，通过实施望江路过江隧道工程，缓解“过江难”问题。

　　望江路过江隧道工程2015年被列入省重点工程，并于8月7日正式立项，在省发改委、省招标办、市建委、市发改委、市国土局、市规划局、市公安交警局、市公安消防局等省市有关职能部门的支持下，滨江区政府和钱江新城投资集团与设计单位联手超常规运作，在短短几个月内完成了技术前期和报批工作，创造了高效推进重大工程的新速度。