编者按：

　　一元复始，万象更新。2016年元旦，在这个全省人民同祝共庆的时刻，不同行业、岗位的劳动者依然坚守岗位，他们放弃与家人共度节日的幸福，用自己的汗水与劳动，保障社会运转，推动发展建设。本报记者从全省各地发回的报道，记录下他们忙碌的身影。新年第一天，让我们为劳动者点赞。

台州湾跨海特大桥400多工人坚守岗位——

为了跨海大桥早日通车

　　本报台州1月1日电 （见习记者 丁珊 区委报道组 林霞） 1月1日下午2时，处于台州椒江出海口的工地现场热火朝天：嗡嗡的回旋钻机声响彻耳畔，龙门吊沿着轨道来回移动，泥浆处理机不停地过滤泥渣……元旦期间，工地上400多工人无一人缺席，将连续三天坚守在一线工作岗位。

　　“40号孔马上要进行二次清孔作业！”对讲机里传出指令，大桥桩基础施工班班长班涛疾步赶到主墩施工平台。起重机起，对接管口，拧紧螺栓，一根根导管陆续放进150米深的江底……他和两个工友，配合默契，动作麻利。

　　这些导管，承担着“清道夫”的重任，它们环环相扣连成管道，在空气压缩机的高压作用下，将江底孔内的泥渣回旋至泥渣箱，“这样的循环作业要持续4小时，直至孔底的泥渣厚度低于3厘米。”班涛介绍说。

　　台州湾跨海特大桥项目，是总投资386亿元的国家级重点工程——台州沿海高速公路工程的重要节点，也是最关键的控制性工程。它横跨椒江南北，贯通椒江区和临海市，进而连接三门湾、台州湾、乐清湾。大桥项目总投资共17.34亿元，工期42个月，自2015年6月开工至今，大桥的32个平台已陆续进入桩基作业阶段。

　　项目工程部部长杨自军介绍，桩基是桥梁的基础，工程分为桩基成孔、钢筋笼下放、二次清孔、浇灌混凝土四个环节。因大桥所在地段属于冲积性平原，地层复杂，工艺要求高。由于所处出海口的地理位置特征，潮差大，流速快，桩基作业面临着不小的困难。

　　班涛脚下所在就是主墩施工点，首当其冲。斜拉式索桥两侧受力，主墩桩基需比普通桩基打得更深、更精确，所需要的工时也更长。因此，今年元旦，来自陕西的班涛选择坚守岗位。不同平台轮流督查，哪里需要哪里顶上去，一天下来，班涛的手机微微发烫，呼入电话显示为129个。

　　“导管下放完毕！”晚上6时，对讲机再次响起，这意味着再过4小时，便可以浇灌混凝土，按照这样的进度，桥梁主墩桩基作业在元旦假期就可完成半数以上任务。