本报记者

　　虽然近期中国车市呈现总体增速放缓的态势，但从供给侧改革的视角来分析作为经济拉动龙头板块的汽车产业可以看出，智能驾驶、新能源、汽车售后服务市场各种O2O项目等汽车新经济将成为今后汽车产业发展的主驱动力。

　　上周，百度公司的无人驾驶汽车亮相于第二届世界互联网大会“互联网之光”博览会。百度公司方面介绍，这款无人汽车在此前不久一次测试中，成功地沿北京北五环从百度大厦驶往奥林匹克公园。近日，百度在京正式宣布成立自动驾驶事业部，业务聚焦于促进自动驾驶汽车的“技术化、产品化、商业化”。并宣布计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。无独有偶，吉利控股集团董事长李书福也发表演讲表示，智能互联是中国汽车产业的历史机遇，政府应该尽早布局和搭建开放的智能互联汽车生态系统。

　　从国际上而言，一直致力于开发无人驾驶技术的谷歌公司最近又有新动作。有消息称，谷歌和福特将成立一家合资公司（joint venture），共同开发无人驾驶汽车，并提供自动化的约租车服务。

　　在百度公司高级总监李震宇看来，无人驾驶车未来市场规模可达千亿元，创造的市场价值可达万亿元。展望未来，智能驾驶将是汽车行业利好事件叠加涌现的领域，商用化的曙光依稀可见。

　　每当冬季雾霾困扰之时，新能源汽车一再被公众所提及并重视。根据统计信息，今年1月至10月，中国新能源汽车累计生产20.69万辆（纯电动汽车及插电式混合动力汽车产销数据双双创下新高），已超过美国成为世界最大的新能源汽车市场。据预测，今年底我国新能源汽车的销量将有望达到22万辆到25万辆。汽车行业人士分析认为，新能源汽车的推广应用，得益于政府多项政策助推。此外中国新能源汽车的技术研发与世界顶级品牌之间的差距并不太大，使得中国有底气与全球新能源车企业展开竞争，带动产业转型升级。

　　近日，奇瑞汽车董事长尹同跃就表示：“互联网行业加新能源汽车，结合在一起，可能会产生一个新的模式，不仅仅是技术创新，同时带来商业模式创新的大的变革。”

　　今年，上汽、东风、长安、一汽、吉利、奇瑞、广汽和北汽等八大自主车企陆续公布“十三五”规划，纷纷推出新能源车型。在已公布的数字中，总计将投产的新能源车达到91款。例如，北汽发布新能源“卫蓝计划2.0”战略目标中就提出，到2020年力争实现新能源汽车销售20万辆以上。一些产业新进入者如乐视汽车、蔚来汽车等均将智能与电动车作为其开发的切入点。

　　同样令人看好的还有汽车售后服务市场。随着汽车保有量的日益增多，汽车售后服务市场将成为汽车产业链中最稳定的利润来源。随着互联网特别是移动互联网技术的不断发展，汽车养护、维修等汽车后市场O2O项目之中蕴含着的巨大商机逐渐被认识和发掘，其商业模式也将在实践和探索中逐步成熟。