打造立体交通路网 缓解城市交通拥堵

　　义乌“治堵”两年交出第一份民生答卷

　　目前，义乌市汽车保有量45万辆，每百人拥有汽车数为25辆，仅次于杭州，位居省内第二位，随着经济发展，人口不断集聚，私家车日益增多。

　　为了切实治理城市交通拥堵问题，提升群众对交通的满意度，2013年11月28日义乌出台“治堵”纲领《义乌市综合治理城市交通拥堵五年（2013—2017）行动方案》，如今“治堵”将近两周年，义乌城市交通拥堵现象有了明显改观，百姓出行更通畅了。为此，我们从义乌“一环一横一纵”快速路网建设、打通城市断头路、提档原有道路以及智能交通管理等方面，以点带面来看义乌交出的第一份“治堵”民生答卷。

“一环一横一纵” 打通城市“任督两脉”

　　家住义乌城南银河湾小区的吴小姐，常来往于义乌与杭州两地，她一般都是把汽车停在义乌火车站再坐高铁到杭州，半个小时就能抵达。而她穿过义乌城区到火车站每次都要花费45分钟，“还要担心路上堵车，因此我每次都提前一个小时从家里出发。”而自从10月20日义乌环城快速路网开通后，上环城路一直开车到火车站，只要10分钟。“路畅通了，每天出门心情都好了许多。”

　　据了解，义乌环城公路立交化改造工程起点位于义乌城区南边的黎明湖路与环城南路交叉，终点位于义乌城区东北方向的幸福湖路与环城北路交叉，全长12公里，概算投资26.9亿元（实际建设资金约18亿元），分环城南路、环城西路、环城北路改造工程三段同步实施。全线按城市快速路标准设计建设，主线双向6车道，设计时速80km/h，辅道为双向4车道，行车速度40km/h；全线与佛堂大道、国贸大道、五洲大道等16条道路相交，全线设置2座高架桥、3座跨线桥、4条下穿隧道和5座小桥实现全立交。

　　据了解，这是义乌市有史以来投资规模最大、技术难度最复杂的城市交通治堵工程，该工程2014年4月份全线开工，仅用18个月就实现主线通车，创造了类似项目的速度之最，体现了“义乌速度”。今年10月20日已实现主线通车，明年6月将全面完工。

　　环城公路立交化改造，将义乌市的市场群、物流场站、民航机场、高速公路、高铁等重要区块和结点连为一体，大大改善了主城区市内交通和外围交通条件，推进主城区加快形成一个快速、顺畅、多层次“内联外畅”的城市立体交通路网体系。

　　“一纵”即国贸大道，是将原浙赣铁路外移改造后在主城区留下的老铁路路基改建为城市快速路（又称03省道义乌段改建工程），是贯穿义乌城市南北的快速通道，全长约41.8公里。工程分两期实施，一期工程北起苏福路，由北向南穿过义乌市主城区，终于环城南路，全长15.85公里。10月20日，新科路至大通路段主车道实现通车。此外，与国贸大道一期工程相衔接的16条相交道路（概算总投资6.42亿元），已有10条同步投用。“一横”则是对“机场路-义东路”进行拓宽改造，其中义东路（江滨路至江东路）段拓宽已于2013年完成，机场路拓宽改造工程也已在今年10月20日实现主车道通车。

打通断头路，提档原道路

畅通城市“微循环”

　　为建设互联互通的城市路网体系，义乌市拟定了3年打通16条19段城市断头路的计划。今年计划完成口岸路、涌金大道、篁园路、春晗路、新科路、拥军路、储运路、新马路、城北路延伸等9条重要断头路。目前，口岸路、涌金大道、篁园路延伸等都已完成；其他6条道路将在年底前建成通车。

　　对老城区既有道路实施提档改造，是提升交通舒适性、建设精品城市的重要举措。义乌老城区主次干道多建于上世纪八、九十年代，建设标准低，功能配套不完善，路面坑洼、人行道破损，道路已超过设计使用年限。为此，两年来，义乌市已对四海大道、工人路、宾王路、稠州中路等8条主要道路实施提档改造。

　　今年，义乌投入1亿元，在市场、商业中心、学校、医院等人流、车流密集交织的路段新建10处人行天桥或地道，此举既可方便周边区域行人安全顺畅过马路，又可避免行人对主干道交通影响，大大提升主干道的通行效率。

　　停车场建设也是义乌交通治堵的重要组成部分。城市车多地少、停车紧张问题突出，为此，义乌市充分利用城市地下空间、城市储备空闲地、高架桥下空间、老旧厂房等空闲地块建设停车场，两年来，新增各类地下空间、商业综合体、各类公建设施共各类社会停车位1万多个。今年已完成原红旗电视机厂、国贸大道丹溪桥下空间等8个地面公共停车场建设，新增公共停车位1500多个。

城际交通迅猛发展 携手共创“浙中时代”

　　这些年，人们发现从金东到义乌，东阳到义乌，兰溪到义乌，武义到义乌，浦江到义乌等城际交通，除了可以走高速公路以外，越来越多的快速通道已建成或正在建设，义乌与周边城市联系越来越紧密。

　　徐先生在义乌有影视公司，把家安在东阳，他说路上最多也就半个小时。如今，在义乌创业，在金东、东阳、浦江等周边城市安家的人越来越多。城际之间迅猛发展的交通网络，使周边城市间携手共创“浙中时代”成为现实。

　　据了解，今年义乌市共安排公路交通建设重点项目（含前期）23项，项目概算总投资200亿元，其中新建重点项目4项，续建重点项目11项，前期项目8项，今年计划完成投资31亿元。

　　续建项目：一是疏港高速公路：起点于后宅枢纽接杭金衢高速，终点设廿三里枢纽接甬金高速。路线自起点往东跨浙赣铁路，下穿杭长高铁，设2座隧道穿雄岗山和白山尖，在苏溪镇镇区南侧上跨国贸大道后，设高架桥沿现状苏福路一直往东，经西山下至上甘，然后在新厅处沿37省道复线布线，经李塘、王店继续往南，至终点廿三里枢纽接甬金高速，路线全长22.16公里，按4车道高速公路标准设计，项目概算总投资约56亿元。

　　二是疏港快速路：起点位于上溪夏演村与流下村之间的拟建杭金衢高速公路互通收费站出口处，路线基本按规划华夏路线位，上跨03省道、四海大道、稠义路，与国贸大道设置互通相连接，与五洲大道相交，终点为甬金高速佛堂互通收费站出口处。路线总长度8.854公里，一级公路标准，双向6车道，项目概算总投资19亿元。

　　还有37省道义乌青口至苏溪段改建工程、37省道义乌至诸暨段复线工程、37省道东阳李宅至义乌青岩刘改建工程。

　　另外还有总投资约14.36亿元、义乌段长22.96公里的义乌至武义公路；总投资9.8亿元、义乌段长11.94公里的义乌至兰溪公路等工程。

义乌有了

首条潮汐车道

　　目前义乌市道路总里程为1851.23公里（其中城市道路523公里，省道63.64公里）。截至7月底，全市机动车保有量达50.59万辆，其中汽车保有量约45万辆（包括外省牌照在义乌使用的汽车），车流密度高、车主出行率高，可与一、二线城市相比拟，城市交通管理压力很大。

　　义乌坚持智慧交管服务理念，不断提升交通管控效能。经过多年的摸索和投入，义乌市智能交通指挥网络已基本形成，并在实际运用中发挥了强大作用。根据智能交通系统数据分析，西城路、雪峰路等城区交通主干道信号灯实现联调联试，实现“绿波”通行，大大提升主干道通行效率。

　　义乌市不惜重金引进交通管理高端专业人才。去年6月，在义乌首批引进的聘任制公务员中就有一名专门从事智能交通管理研究的人才，年薪30万元，这在全省交管系统尚属首例。

　　拥有7万个摊位的义乌国际商贸城，每天早晚高峰有数万车辆“钟摆式”出行。为此，义乌在今年10月19日8时起正式启动首条“潮汐车道”，选择了“潮汐”现象最明显的宗泽路至城北路段的江滨路作为试点，总长800米。早高峰8时至10时，主车道四二分，往市场方向增加1个车道，即南往北4个车道、北往南2个车道；晚高峰16时至18时则反之，特别是晚高峰，出口增加一个左转车道，提高江东方向车流疏导；过了早、晚高峰，则恢复原有通行模式。沿线兴中等小区内部同步实现交通微循环系统，实践证明其通行效率明显增强，单向道路通行能力提高15%～25%。下一步，“潮汐车道”还将逐步向国际商贸城通往周边的其他道路逐步推广。