严沁

　　日前，杭州环城北路隧道正式通车。过往司机纷纷点赞：真通气！但就在大家欣喜交通不断改善的同时，也有不少人发现多了个新麻烦：开车从体育场路上高架后，不能在文晖路下了，若想去那一带得绕个大圈，而且周边地面道路更堵了。隧道贯通带来的“爽”值得称道，高架新举措产生的“懵”却令人猝不及防，突如其来的“禁右”措施，让不少人摸不着头脑。

　　对此，交警部门给出的解释是：“禁右”是为了减少对直行车辆的干扰，让高架通行相对顺畅。

　　但实际效果如何呢？只能说，理想丰满，现实骨感。我们有理由相信管理部门的决策出发点是好的，但这样的“禁右”有没有实在效果令人生疑。倘若决策“捡了芝麻，丢了西瓜”，桥面治堵反而造就地面更加拥堵，这样的办法依旧是治标不治本。

　　道路是城市的血管，交通涉及千家万户，任何一项措施出台都必须谨慎再谨慎。

　　首先，科学论证不能缺。城市道路的具体通行规则事关民生，绝非小事，必须充分调研、充分论证，然后找准对症之药。有关部门在制定“禁右”措施之初，有没有做过相关交通流量的统计？车流从高架被赶到地面以后，对区域交通的影响到底如何？

　　其次，“闭门造车”要不得。要坚持问政于民、问需于民、问计于民，准确掌握群众所思、所忧、所盼，做决定不冲动、搞决策不盲目，让公众能更多地参与到与自身利益密切相关的决策过程中来。

　　再次，落实要到位。决策要科学，执行也要科学。管理部门能否在体育场路上口的前方较远处就设置相应的提示牌？这样，司机不至于到上口时才看到“禁右”指示而反应不及。

　　利民之事，丝发必兴。而如何将利民之事妥善地办好，考验的是政府部门的管理智慧。