钱怎么花基本上是自己的自由，但人还是得有点国货意识的，没有哪个国家的制造业可以在国民的无视中完成蜕变

国货自强，请多多给点掌声

　　高路

　　刚刚上市半年的吉利B级车博瑞上个月卖了4130辆，相比于有些合资品牌车动不动几万的月销量，博瑞的几千辆几乎算不上什么新闻，可如果从国产轿车这些年的血泪史来梳理，这已经是一项了不起的成就了。

　　他们面对的是一群非常挑剔的消费者，他们身上有着太多关于国货的灰色记忆，有着近代以来东西方文明碰撞的现实比较，他们也没有太多金钱上的空间来容忍质量上的背叛。说服他们某种程度上比说服国外的消费者更难，华为是在国际市场上赢得尊重然后才在国内被推崇的。

　　某种程度上说，这并不公平。同样是汽车，大众出了那么多问题，照样有人愿意买；国产车出个小问题，立马跟假冒伪劣挂上了钩。日本的电饭煲说好，只是一个传言，可仍旧有一大批消费者飞过去了；中国电饭煲要想有这样的待遇，恐怕喉咙喊破了也不会有人搭理，可是这两个电饭煲之间到底有多大差别呢？

　　这里面固然有产品品质的差异，我也相信就整体而言，中国制造依然落后于世界先进水平，但我们也不能否认，很多事情源于偏见。你非要到日本去找米饭的香味，自家的制造业行销世界，你却往家搬国外的东西，很难说，这是一种理性的态度。博瑞是否已经超越了竞争者，这需要专业人士的认证，但一大堆企业正从低端制造中突围出来，这是不争的事实。一辆能卖到十几万元的车子，已经不能用买便宜货的心态来衡量他们的决定。这是口碑的积累和信誉的体现。这种突围也体现在各行各业上，只不过，轿车可能是其中最显眼的一块短板。

　　夸大这种成就和贬低这种成就都不是客观负责的态度。企业转型难，人的转型更难，吉利从“两个沙发四个轮子”到今天能生产出一辆漂漂亮亮的B级车，也不过用了不到二十年的时间，可如果说到对国产货的认同，某种程度上反而退化了。一只电饭煲还要跑到国外买，这里面到底是什么样的心理在驱使着，是可以用常识来判断的。

　　人如果不能进步就会扯社会的后腿。企业家已经向我们证明了自己的志向，产业工人也展现了工匠精神，倒是消费者，还抱着偏见不放。这当然越来越多的企业加入到追求品质的行列，也同样需要有国民自身不断说服自己的过程。没有国民的支持，韩国的汽车行业就不可能积累起竞逐世界的能量；没有国人的支持，数十年后，中国的汽车市场可能仍然是合资汽车的天下。这么大一个市场却不能培育出自己的品牌，不止企业，消费者同样脸上无光。

　　再优秀的国家也不可能从一穷二白一跃而为世界一流，我们也不可能等一项产品达到世界水平了，再推向市场，这需要过程，更需要齐心协力。市场竞争优胜劣汰，这原本没有什么好说道的，中国汽车工业如果确实技不如人，赶不上世界的潮流被抛弃也没什么好抱怨的。但也许每个人也要问问自己，我们是否给过他们一个机会；是否愿意放下偏见，以一种欣赏的目光对待他们的努力？哪怕做不到打心眼里的认同，至少也应该抱有平等。

　　谈对国货的支持，这不是某种落后的象征，也不是闭关锁国的现实版本，更不是为了满足某种精神诉求，而恰恰是理性的体现。钱怎么花基本上是自己的自由，但人还是得有点国货意识的，没有哪个国家的制造业可以在国民的无视中完成蜕变，也没有哪个国家是在冷嘲热讽中完成转型的。对市场得持开放的心态，但这并不妨碍我们以实际行动支持国货。