德国产品素以精细与严谨受到消费者追捧。然而，随着德国大众集团汽车尾气排放舞弊事件越闹越大，不少人开始忧心溢出效应，甚至担心“排放门”可能会砸了“德国制造”的金字招牌。

　　一些业内人士认为，虽然从短期看，大众的丑闻不会对包括车企在内的其他德国制造商产生太大影响，但考虑到大众与德国民间和政界千丝万缕的联系，其对德国经济的长远影响仍不可小觑。

　　欧洲美国展开调查

　　大众集团22日承认在柴油汽车上安装了“作弊”软件，可能涉及全球约1100万辆柴油车。这些汽车在官方检测时能合规过关，却在软件失效后超标排放污染物。美国方面指认，大众在美销售的48.2万辆柴油车安装有这种软件。随后，“排放门”事件越闹越大，不仅美国环境保护署和空气治理委员会介入调查，美国司法部也开始展开刑事调查。

　　美国伊利诺伊州总检察官莉萨·马迪根的发言人说，美国至少27个州的总检察官24日启动一项针对大众“排放门”的联合调查，预计将向大众方面发出传票。

　　“排放门”丑闻同时也引起多国政府关注。挪威经济和环境犯罪调查局25日说，正在调查挪威市场上的大众柴油车是否安装作弊软件，以逃避该国严厉的环保法规。

　　同一天，澳大利亚政府也督促大众公司说明“排放门”事件是否波及澳大利亚市场。区域、地方政府和大项目部长保罗·弗莱彻发表声明，要求大众公司尽快“给个说法”。

　　弗莱彻说：“如果在澳大利亚销售的大众和奥迪汽车装有‘失效保护器’，政府将确保相关车型从澳大利亚市场撤出，已经售出的汽车也将被尽快召回。”

　　印度政府已经责成印度汽车研究协会调查大众“排放门”是否波及印度市场。报道援引匿名消息人士的话说，相关调查报告将在一周内提交给政府相关部门。

　　韩国环境部一名官员22日说，韩国将调查大众汽车在韩国销售的高尔夫、捷达和奥迪A3等3种型号柴油车是否安装可规避尾气排放检测的装置，涉及4000至5000辆车。

　　可能拖累德国经济

　　德国一些经济学者日前对德国大众汽车公司“排放门”的影响发表看法，认为这一丑闻非但令大众汽车遭遇危机，而且可能拖累德国经济增长。

　　德国科隆经济研究所所长米夏埃尔·许特尔在德国《商报》24日刊登的报道中，将这起丑闻与几年前的国际金融危机类比，认为两者都是由一起事件引发系统性风险。这次事件的压力将波及配件商供应网络，也将使汽车全行业遭受连带损失，汽车股票市值蒸发，“德国制造”品牌部分贬值。

　　柏林世界经济研究所所长马塞尔·弗拉策说，考虑到德国对出口的高度依赖性，德国经济将面临高风险，现在必须尽快采取措施，阻止大众和其他出口企业的损失扩大。

　　德国中央合作银行首席经济学家斯泰芬·比尔迈尔说，德制汽车在美国市场的销量可能持续萎缩，这对德国整体经济将产生显著风险。如果德国出口美国的汽车销量因大众丑闻下降20％，其对德国经济增长率的拖累可能达到0.2个百分点。

　　比尔迈尔还担心，“排放门”还可能影响到德国的劳动市场，甚至可能导致就业人员增加的局面被改变。据统计，汽车业是德国最大的产业之一，年销售额逾3000亿欧元，直接雇员77.5万人，占德国总就业人口比例近2％。

　　德国制造招牌受损

　　大众“排放门”事件是继德国之翼航空公司今年3月出现航空事故后，近半年来第二家声誉遭受重创的德国企业，不免引发业内人士惊呼“德国制造”的招牌正在经受严峻考验。

　　哈特穆特·兹耶姆巴拉是德国捷孚凯市场研究集团（GFK）咨询师，专注于汽车和航空领域的企业形象研究。他认为，从以往经验看，德国企业丑闻造成的负面影响并没有迁延不散，照此推测，“排放门”事件对包括车企在内的其他德国制造商冲击力理应有限。

　　不过，兹耶姆巴拉坦言，虽然“德国制造”的品质有目共睹，但如果要数一数仅凭一桩丑闻便能让“德国制造”招牌蒙羞的品牌，恐怕只能是非大众莫属。

　　兹耶姆巴拉说，一方面，德国是全球第三大出口国，汽车在其出口产品中占据龙头地位；另一方面，大众是全球最大的汽车制造商，全球雇员超过50万人，总部所在的下萨克森州政府持有这家车企20％的股份，州长和经济部长均是董事会成员。无论从企业规模来说、还是从与民间和政界的紧密联系来看，大众丑闻的负面效应都会被大大放大。

　　“声誉受损的影响目前难以评估，”荷兰国际集团（ING）分析师卡斯滕·布热斯基在一份研究报告中说，“但即便丑闻的主要影响局限于大众（一家车企），它仍有可能对德国整体的经济前景产生严重影响。” （据新华社）