新华社供本报专稿

　　记者 凌朔 孙晶 熊红明

　　近期，有关泰中两国合建铁路的各种消息满天飞。

　　与泰中铁路合作相关的消息给人一种事态反复的总体印象，仿佛存在某种阻力。特别是，原本打算前往广西南宁出席第12届中国—东盟博览会的泰国总理巴育在会前一周取消行程，指派副总理塔纳萨代为参加相关活动，又给不少媒体以遐想的空间。以《曼谷邮报》为代表的泰国媒体近期甚至刊文，认为巴育取消赴华行程实因无法兑现铁路相关合作而刻意回避。

　　不过，对于这些传言，出席东盟博览会相关活动的泰国总理特使、副总理塔纳萨在一份单独回复新华社记者的书面采访中作出正面回应，使各种传言不攻自破。

　　中泰双方密切合作

　　“泰中合作建设泰国铁路基础设施，是一件不仅对双方、而且对地区至关重要的事。”塔纳萨说，“泰中双方正在磋商合作的项目，是一个铁路线总长840公里的项目……未来，这条铁路将成为两国间人员往来、物资运输的重要通道。目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。”

　　依照先前设计规划，中泰合作修建的这条铁路线为人字形铁路线，北起泰国东北部的廊开府首府廊开市，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂县分成东南和西南两支，东南方向直至罗勇府重要物流港口玛塔卜县，西南方向终于首都曼谷。

　　廊开—坎桂—玛塔卜线全长700多公里，坎桂—曼谷线130多公里。

　　两线均采用1435毫米标准轨，设计时速不详。

　　泰国国土分为中部、南部、北部、东北部四大板块，原有铁路系统依照四大板块的布局而设计，其中北部清迈到曼谷的铁路线为核心线路。

　　最值得关注的是，此次计划建设的铁路线北端位于东北部的廊开，而不是清迈。廊开位于湄公河南侧，是泰国东北部重镇，与老挝首都万象隔河相望，两市间驱车仅20公里路程。

　　而就在本届东盟博览会开幕式上，老挝副总理宋沙瓦也给出明确表态，中老铁路也将在今年年底前开工建设。这意味着，两条铁路线将在廊开汇合，联通成泛亚铁路的中线。

　　泰国外交部知情人士告诉记者，今年10月泰中双方将在曼谷就铁路合作事宜进行一次重要磋商，以商定具体方案细节。

　　展望合作未来前景

　　在给新华社记者的书面答复中，塔纳萨用相当长篇幅评述泰中合作现状，展望双方合作的未来趋势和前景。

　　“中国不仅是泰国信任的朋友，更是泰国最重要的经济伙伴之一。中国目前是泰国最大的贸易伙伴，2014年双边贸易额达到636亿美元。今年上半年数据显示，中国不仅是泰国最大的投资国，也是泰国最大的游客来源国。今年全年赴泰旅游的中国游客预计达到700万人次，占入境泰国游客总数的四分之一。”与此同时，中国也是泰国最大的出口市场，其中农产品份额最高。塔纳萨说：“听说中国消费者对泰国大米和水果十分欢迎，我们双方正在就此进一步合作，以便让更多中国消费者能够以更加合理的价格享受到更加新鲜、更加高品质的泰国产品。”