浙江在线杭州9月17日讯 （记者 黄兆轶） 9月16日，杭州一辆290路公交车突然起火，公交车的安全性再次被热议。9月17日，浙江在线记者就事故原因采访杭州市公交集团。

　　据了解，事发的290路公交车采用的是厦门金旅牌油电混合动力车型。不少目击者和乘客都表示，事发前公交车后部传来一声巨响，之后才冒出浓烟和火光，而最先燃烧的部位也在车厢后部。

　　9月17日上午，公交、消防部门和车辆生产商的技术人员对公交车进行检查。“自燃公交车在出车前曾做过检查，当时并没有发现异常。目前，我们初步判定起火点位于车辆后部的设备舱，也就是最后一排座位的后方。动力舱内安装有电瓶、电容器以及其他一些动力设备，还无法判断是哪个部件出了问题。到底是本身设计有缺陷、质量有隐患，还是我们后期保养不当，还有待进一步调查。”杭州市公交集团副总经理翁军说。

　　杭州“7·5”公交纵火案发生后，公交集团曾表态，公交车后部都已经加装了自动灭火装置。此次事故起火点在车辆后部，可为何自动灭火装置没效果呢？

　　对此，翁军解释：“自动灭火装置其实只是通过灭火器来灭火。我分析，可能是当时电容过大引起了爆炸，导致灭火设备没有启动或启动后效果不大。自动灭火装置当时到底发挥了怎样的效果，还是要等调查结果出来后才能确定。”

　　翁军介绍，投入这款车型主要是因为环保、节能。油电混合动力车启动时采用的是电能，只有达到一定速度后才切换成柴油动力，所以比较节约能源。安全性方面，车辆在出厂前、上牌时都要经过安全检测，后续的运营中也有专业人员进行保养。近年来，公交集团投入的新能源车更多选择了纯电动车型，“今年秋季，我们还将继续投放运力，技术部门的工作人员在选择车型时，会更多地考虑安全性。”翁军说。

　　本报杭州9月17日讯 （记者 廖小清 见习记者 周洲 通讯员 诸杰） 9月17日，杭州公交集团通报一辆290路公交车起火事故的相关情况。根据有关部门初步断定，起火部位位于汽车的设备舱。目前，杭州公交集团已暂时停运该型号的45辆公交车。

　　据介绍，起火的公交车为油电混合动力汽车。2008年9月，杭州公交集团共购置45辆该型号的公交车，全部投入290路公交线使用。9月16日晚，杭州公交集团连夜派出300余名管理人员和修理人员，对同类型车和其他型号的公交车进行安全检查和隐患排查工作。