1942至1945年间，为抗击日本对中国云南和缅甸的入侵，为保卫滇缅公路和史迪威公路这一关系中国生死存亡的国际交通线，中国远征军出兵40多万人投入到中缅印战场，经过仁安羌、胡康河谷等多次战役，彻底驱逐了盘踞在滇西和缅北的日军。

　　在腾冲国殇墓园忠烈祠，祠内两侧墙体镶嵌着9000多位阵亡将士的题名碑石。“壮志竟克酬名在旂常功在华夏，英灵终不泯下为河岳上为日星”。在忠烈祠后的小山坡上，整齐排列着3346块墓碑。墓碑下埋葬的是1945年墓园建成时收集到的远征军战士遗骸，其平均年龄不到20岁。

　　本报记者 黄小星　肖艳艳　周丰

　　君不见，汉终军，弱冠系虏请长缨。

　　君不见，班定远，绝域轻骑催战云！

　　男儿应是重危行，岂让儒冠误此生？

　　况乃国危若累卵，羽檄争驰无少停！

　　弃我昔时笔，著我战时衿，

　　一呼同志逾十万，高唱战歌齐从军。

　　……

　　——《中国远征军军歌》

　　来到腾冲这座美丽祥和的西南边陲小城，许多当地人会推荐你去看一场《梦幻腾冲》的演出。你也许以为，这场演出讲究的是热闹、排场、歌舞升平。但当地人会认真地告诉你，他们最喜欢的是第三幕，那一幕讲述了一个真实的故事，一个女孩在远征军出征前夕，执意嫁给一位战士，战士出征一去不回，红颜转瞬成了白发。

　　耄耋之年的腾冲本地人卢彩文也去看过这场演出。演员们呼喊“杀！杀！杀！”的场面，总让他回想起17岁的那些时光，当时他潜伏在沦陷区内，从事九死一生的谍报生涯。

　　在保家卫国、捍卫和平与尊严的战争中，铁胆柔情只是其中的一部分。来到腾冲这座曾经被中国远征军将士洒遍热血的城，或许你会明白，你为何要来，你必须要记住什么。

　　抗战“生命线”

　　初夏，客车在腾冲开阔的公路上奔驰，滇西的绿意沁人心脾。当地的司机告诉我们，今天，已经很少有人不走高速公路，沿着蜿蜒崎岖的滇缅公路行车的人不多了。

　　但在上世纪三十年代末，滇缅公路是一条利害攸关的“生命线”，被称为“中国最后一条陆路输血线”。它是一条诞生于抗战烽火中的国际运输通道，原本是为了抢运中国政府在国外购买和国际援助的战略物资，包括汽油、橡胶、药品、钢材等而紧急修建的。在施工机械严重缺乏的情况下，以老人、妇女、孩子为主的20万劳工，用双手“抠”出了一条云南到缅甸的国际运输线，直接贯通缅甸仰光港。这条通道1938年12月1日正式通车，担负起为中国抗战“输血”的重任。同期，畹町单孔石拱桥建成。3200多名南洋华侨机工回国参战，把大批援华物资由畹町桥源源不断地运往我国抗日前线。

　　从1938年12月至1942年5月，滇缅公路共向国内输送45万多吨抗战物资，有力地支持了国内的抗战，打破了日军“三个月灭亡中国”的妄想，使中国抗战局面进入战略相持。

　　1941年12月，日军第15军先头部队入侵缅甸南部维多利亚角，意图切断滇缅公路，迫使中国政府投降。而滇缅公路一旦被切断，就意味着切断了中国同世界的联系。中国各种战略物资最多只能维持3个月。因此，对于中国来说，保卫缅甸就是保卫滇缅公路，保卫中国抗战的生命。

　　1942年3月，浩浩荡荡的中国军队像一条灰色长龙，向缅甸境内挺进。他们背井离乡，到异国他乡的战场上背水一战。他们就是中国远征军。

　　他们首先跨过中缅两国的界河桥畹町桥。70多年过去，这里早已听不见金戈铁马，但它作为一座抗战名桥、友谊名桥、商贸名桥，依然吸引成千上万的游客慕名前来，在界址前比划出象征胜利的V字手势摄影留念。

　　远征烽火急

　　来到腾冲，有两个不得不去的地方，那就是滇西抗战纪念馆与相邻的国殇墓园。一走入纪念馆，迎面而来的是三面墙上呈矩阵式排列的1003顶钢盔。这些钢盔，制式不同，新旧不同，一顶一顶，是名誉馆长段生馗花了30多年时间寻回来的。

　　中国远征军入缅后的第一次大规模会战在同古展开。由于战术安排得当、将士抵抗勇猛，同古保卫战轰动世界，相当程度上纠正了当时西方人对中国军队的歧视和偏见。英国《泰晤士报》说，这为中国军队的光荣簿又增添了新的一页。

　　在随之的仁安羌大捷中，800名远征军救出7000名英缅军，中国军队士气大振，但并没能挽救已崩溃的西线英缅军防线。随着腊戍失守，密支那被攻占，中国远征军安全回国的最后一线希望被掐断，他们不得不进入缅北的胡康河谷——缅甸人称之为“魔鬼出没的山谷”。

　　缅甸北部，至今仍是一个外人难以涉足的神秘世界。孟拱以北山岭纵横，河流密布。溪流汇入长达四百公里的胡康河谷，河谷北边完全没有人烟。5万多中国将士，最后活着走出胡康河谷的，不到8000人。率部出征的戴安澜将军亦在转进缅甸中北部山区打游击时壮烈牺牲。

　　第一次远征悲壮地宣告失败。包括那5万多走进胡康河谷的中国将士，共计10万人的中国远征大军，历经血战后只安全撤离4万多人。滇缅公路中断，国内必需物资，不得不转走穿行喜马拉雅山脉的驼峰航线输送。

　　有学者指出，中国远征军当时是在失败不可抗拒的情况下浴血奋战，以自己的悲壮失败，换回英军在北非决定性会战的胜利，对第二次世界大战产生了深远的影响。中国远征军第一次入缅作战，是第二次世界大战形势朝胜利方向转变时不可缺少的一个重大环节，这就足以证明中国为世界反法西斯战争的胜利，做出了无愧于历史的重大军事贡献。

　　滇西大反攻

　　对于近代以来国门洞开、任人欺凌的中国来说，国家尊严就是重整山河，抗击外侮；而对于中国远征军来说，尊严，就是沿着用兄弟们的白骨铺就的道路打回去，把从前击溃自己的对手，打得落花流水。于是，在安静平和的印度小镇利多，曾经惨败的中国远征军，重整旗鼓，枕戈待旦。

　　1943年10月，中国驻印军向缅甸境内的日军发起进攻，拉开中印缅大反攻的序幕。

　　1944年3月，中美军队联手攻克瓦鲁班，将号称“丛林作战之王”的日军第18师团赶出胡康河谷。同年8月5日，日军第18师团不可战胜的神话被打破了。这场胜利，在整个亚洲战场上，都具有战略转折性意义。

　　1943年底，整个二战的格局开始转变。

　　为了配合中国驻印军在缅北的反攻，国民政府集中20万精兵，重组远征军。

　　1944年5月，滇西大反攻的时机成熟。驻扎在这里的20万远征军吹响了号角。切断日军后路的补给线后，鏖战10多天，远征军部队抓住了滇西反攻的契机。翻越高黎贡山后，远征军直逼腾冲。这座在1942年沦陷的城市，被远征军完全光复，成为中国抗日战争中最早被收复的城市之一。

　　整个滇西地区的龙陵、腾冲和松山战役在二战史上被称为龙陵会战。在这次会战中，每攻下一个地方，英国首相和美国总统都会亲自致电祝贺。

　　滇西战役历时八个月，来自大江南北的6万多个热血男儿，永远长眠在滇西的高山峡谷之间。他们不仅将日军驱逐出国门，也赢得了国际尊敬。

　　英魂长相忆

　　1945年1月下旬，历尽艰辛开辟出来的中印公路，接通了被切断两年的滇缅公路。前后总共付出十多万年轻生命的代价，历时三年，滇缅公路终于恢复通车。

　　段生馗的博物馆，收纳了70年前那段荡气回肠的历史。他还一直很想在馆内布置一种效果，参观完整个展馆，会响起一个老阿妈招魂的声音，喊着“回家”，意在带那些长眠在缅甸与滇西高山峡谷之间的远征军将士回家。

　　一墙之隔的国殇墓园，被森森的苍松翠柏覆盖。9000余名在收复腾冲时献出生命的中国远征军官兵，已经在这里沉睡了整整70年。

　　有时，身子骨依然硬朗的卢彩文会独自走到这里，遥遥地和长眠在这里的战友说说话。还有一些曾经与他并肩作战的战友，他不知道他们至今散落在何处。

　　墓园里，腾冲阵亡将士纪念塔像一把剑一样直指蓝天。当我们散开，开始拍摄国殇墓园里的纪念碑时，带着我们前来的腾冲县委宣传部工作人员李维杰俯下身，对纪念塔深深三鞠躬——这一刻，我们突然有一种热泪盈眶的感觉。

　　我们不知道，从1945年建园的那一刻开始，70年的漫长时光过去了，有多少个像李维杰这样的腾冲人，抑或是像浪花一样散落各地的远征军老战士、幸存者及他们的后代，和我们一样，心怀敬意与感恩来到这里，缅怀这些为国捐躯的英雄们。

　　但我们祈愿，每一个来或者不来这里的人们，都能够永远记得，70多年前，曾经有那么多年轻的中国军人，为了和平与正义，在这片土地上抛头颅洒热血。