陆遥

　　8月26日，由杭州公共交通集团有限公司投资设立的杭州出租汽车集团有限公司正式挂牌。这意味着，在快车、专车的冲击下，在市民们的期待下，杭州出租车行业改革终于迈出第一步。

　　这次改革的目标，在于稳定打车价格，全面提升服务质量。2000余辆出租车将采用多种支付方式，方便市民，同时全面推行服务承诺：杜绝“拒载、多收费、恶意绕道”，杜绝对乘客的不礼貌言行等。

　　随着拼车、专车等新业态的出现，以传统模式垄断出租车市场，已越来越不现实。我们欢迎出租车行业进行这样的改革尝试，但仅仅做到这些，似乎还有欠缺。

　　改革不是口号和形式，而是要脚踏实地落到实处。比如早就推行的市民卡支付车资，实际操作起来却很难。一些司机表示，市民卡支付要专门跑一趟去兑换太麻烦，所以依旧只接受现金。掌上支付已成潮流的今天，出租车付费依旧那么原始。

　　在车站、景区等场所，“黑车”现象长期存在，屡禁不止；高峰期拒载、拼车等问题此起彼伏，难以监管……出租车行业乱象，逐渐消磨人们对出租车的信任和信心。软件叫车、职业着装、WiFi覆盖，硬件方面的升级固然重要，但司机个人素质的提高、守法意识的提升、行业规范的完善，才能让司机和乘客互惠互利，才是改革成功之本。

　　我们常说，危机危机，是危亦是机。如雨后春笋般崛起的专车，确有便捷、智能等优点，但也有许多不足和“痛点”。曾有朋友在多次打专车后吐槽，司机的车技和认路水平，实在不能和出租车相提并论。屡次发生的专车人身安全事故，也令消费者人心惶惶。相比于缺少安全监管、缺乏认路能力的专车司机，市民更期待正规的营运车辆，能给予出行最大的安全和放心，减少时间，提升效率。

　　民有所呼，我有所应。我们期待，从杭州破冰开始，出租车行业能深入改革，规范行业水平，提升服务质量，适应社会发展的节奏，倾情拥抱“互联网＋”，让人民群众有更多获得感，让自己在这个时代中占据应有的地位，让“打车难”成为历史。