中方递交印尼雅万高铁可行报告
以雅万高铁为起点,中印尼可全面加强战略对接和务实合作
新华社供本报专稿
周檬 张伟
中国国家发展改革委主任徐绍史作为习近平主席特使,10日在雅加达向印度尼西亚总统佐科当面呈交中方关于雅加达-万隆高速铁路项目(简称“雅万高铁项目”)的可行性研究报告。
鉴于日方此前已经提交了有关这一项目的可研报告,印尼经济统筹部长索菲安·查利尔当天在总统府表示,随着中方提交可研报告,印尼政府将在11名咨询顾问中指定1名对中日方案进行2到3周的研究,之后便可公布结果。他还强调,印尼政府拥有最终决定权。
根据中方代表团向媒体提供的信息,中方关于雅万高铁项目的方案具有以下5大特点。
一是线路长、站点多、时效快。中方设计的雅万高铁全长150公里,时速350公里,设有8个站点,不仅有利于印尼民众出行,而且能够明显缓解雅加达、万隆交通压力,最大程度发挥雅万高铁的经济和社会效益。
二是性价比高。总价、单价、线路长度各项指标,全面优于其他国家。
三是融资条件更好。采用美元和人民币混合贷款方式,贷款期限40年,宽限期10年,利率水平非常具有竞争力。
四是确保3年建成。作为世界上高铁运营里程最长、运送旅客最多的国家,中国已经做了全面的准备工作,有信心在今年9月开工,2018年建成雅万高铁。
五是合资经营。中方选择合资经营模式,与印尼企业共同承担项目建设、运营管理及项目可持续发展等方面的全部责任,并承诺向印尼转移高铁技术,进行设备本地化生产,开展人员培训,共同拓展第三方市场。中方希望通过共建雅万高铁帮助印尼增强装备制造能力,提升工业化水平,推动经济社会发展。
中方测算,在项目施工中,印尼方成分近60%,施工期间能够为印尼每年提供近4万个工作岗位,项目还能给印尼带来可观的税收收入。
中方希望以雅万高铁为起点,全面加强与印尼的战略对接和务实合作,非常期待印尼“全球海洋支点”战略与中方“海上丝绸之路”建设对接。
雅加达是印尼第一大城市,万隆为第三大城市,万隆海拔高出雅加达700米。由于两城之间交通日益拥堵,修建城际高铁的计划近年来逐渐提升日程。
2011年,日本国际交通顾问公司对雅万高铁项目进行了可行性研究。日本《每日新闻》本月4日报道,围绕雅万高铁项目,把基础设施出口作为国家战略的日中两国将展开正面交锋。