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记者亲历宁波机场机务师为飞机“体检”

艳阳下,停机坪上的坚守

  本报宁波8月2日电 (记者 应磊 通讯员 黄跃光) 三伏天,宁波栎社国际机场的停机坪毫无遮挡,在阳光的炙烤下,热浪翻滚。今天中午,记者走进机场停机坪,感受机务师的工作。

  中午12时左右,恰好有一架飞机准备起飞。机坪上,瞬间紧张和忙碌起来。穿着荧光背心的机务师,指挥飞机定点停靠,然后摆轮挡、放锥筒,对飞机进行绕行检查。他们用耳麦与机组交流,用对讲机与地面沟通,关舱门、收廊桥、开拖车,指引飞机进入指定位置,然后舞动双臂,向飞机发出安全起飞的信号。一切井然有序。

  “每架飞机在起飞前和降落后,都需要机务检查和维修,涉及飞机发动机、空调系统、舱内设备、起落架等。”机场机务维修公司副总经理宋于林介绍,完成对一架飞机的日常项目维护,根据机型及航空公司的要求不同,所需时间也不一样,无论寒暑,机务师都要确保飞机航行安全。

  站在烈日下的停机坪,阳光刺目,带来灼烧感,记者感到有些晕眩。根据测量,地面温度达到了57.8℃。“最近几天,每天都像在蒸桑拿!”王文杰不断抹去汗水,这名31岁的机务师已从业5年,皮肤黝黑。高温天气,他必须身着长裤、厚工装鞋,避免被飞机的热油、热风烫伤。

  按照机场调度,飞机着陆前15分钟,王文杰就必须准备好指挥棒、耳机、安全销等所有工具,等候在停机坪。

  “一架飞机,有70多个项目的检查,大概需要40分钟。”王文杰说。对照飞机维护工作单,包括发动机、机身、机翼、放电刷……他必须逐项“体检”,才能签字放行。

  在各项检查中,最困难的当属对发动机的检查。由于飞机刚落地时,发动机尾喷口的热气温度很高,王文杰必须手持手电筒逐个检查发动机叶片,不放过任何疑点。工作服湿了干,干了又湿,一天下来上面会凝结大片的白色盐渍。“像这样的天气,每天得换两三套衣服。”王文杰说。

  除了要靠近温度极高的发动机,还得进入轮舱内检查液压和渗漏。在轮舱内,成千上万根管道、线路“星罗棋布”,要求机务师既要看得快,又要看得准,不放过丝毫安全隐患。王文杰钻入轮舱内检查时,只留两条腿在机身外。

  在宁波机场,每天中午是航班起降的高峰期,王文杰和他的同事需要连轴转,在停机坪一呆就要几个小时。与记者匆匆对话,王文杰抹去汗水,赶去迎接另一架飞机的到来。


浙江日报 要闻 00003 艳阳下,停机坪上的坚守 2015-08-03 浙江日报2015-08-0300006 2 2015年08月03日 星期一