本报嘉兴7月19日电

　　记者 滕昶

　　近日，不少嘉兴市民发现，位于中环西路的浙江省荣军医院（嘉兴市第三医院）正门口，多了一个公共自行车借还点。与嘉兴市本级现有的300多个公共自行车借还点不同的是，该网点是嘉兴市区首批由社会资本投资建设的公共自行车网点之一，而嘉兴三院正是该网点的出资方。院方希望通过该网点，解决患者及医院职工的出行需求。引入社会资本建设公共自行车网点，既为嘉兴市拓宽了建设资金的来源和渠道，也有望使嘉兴的公共自行车网点布局更合理。

　　设在嘉兴三院正门口的借还点，配有40个锁止器。下午2时许，有七八辆橙色的公共自行车静静停在借还点。不到10分钟，就有两辆被借走。

　　记者从院方了解到，嘉兴三院是去年11月搬迁到现在的位置的。而在此之前设立的公交车站，主要是为党校、嘉兴学院及周边人群出行服务的，因此，并不能很好满足患者和医院职工的出行需求。如嘉兴三院站虽然距离医院最近，但是停靠该站的两路公交车，发车间隔时间都较长。而车次较多的“越秀路文纬路”公交车站，距离医院又比较远。

　　短期内，在医院门口另外安排公交车线路的可能性并不大，为此，“医院从方便病患就医的角度，投资15万元，建设了这个公共自行车服务网点。”嘉兴三院相关负责人告诉记者。

　　除了嘉兴三院网点以外，目前嘉兴市还有两个利用社会资本建设的公共自行车服务网点正在建设中，并将于近期投入使用。其中一个在嘉兴科技城附近，配备40个锁止器；另一个在九里路秀洲区残联大门附近，配备70个锁止器和POS机柜。嘉兴市公共自行车服务有限公司副总经理施海玮告诉记者，这些网点都与市区其他网点一样，纳入市本级公共自行车网络，并由市公共自行车公司负责统一运营管理。“今后我们将试行‘谁需要，谁建设’的方法，鼓励各社会机构参与到公共自行车系统的建设中来。”施海玮说。

　　嘉兴希望通过“谁需要，谁建设”的方式，让全市的公共自行车网点布局更趋合理。根据规划，嘉兴市将在市本级建设550个公共自行车网点，目前已建成304个，锁止器11800个。在嘉兴市中心城区，平均500米至1000米有一个公共自行车网点，这样的距离比杭州等公共自行车较发达的城市设置的间距要远。施海玮告诉记者，嘉兴市人大、政协及市长电话等，每年都会收到五六十个群众来电，纷纷要求在嘉兴各地建设公共自行车网点，“嘉兴经济技术开发区还有9家较大型工厂，想要建设公共自行车网点，方便员工出行。”施海玮说。

　　事实上，社会资本参与公共自行车网点建设，也为嘉兴市公共自行车网点建设拓宽了资金来源。根据规划，嘉兴市建设公共自行车共分三期，概算9000万元，目前每年维护费用为1500万元。“目前服务网点建设资金有些吃紧，但是每年的维护费用和服务还是跟得上的。”施海玮说，为了让公共自行车网点建设可持续，也需要有更多的资金渠道。

　　此外，相较于新建公共汽车线路，公共自行车的后期维护成本要低得多。施海玮算了一笔账：建两个公交车站、配两台车的成本，和建3个公共自行车网点的成本差不多；公交车路线一年的维护费用大约需要30万元，而公共自行车网点只需10万元左右。“此外，两个公交车站配备两台车，基本上半小时以上才能发一班车，而公共自行车却可以做到随借随还。”施海玮说。