记者 周静

　　“买车容易养车烦！”这是很多车主的感受。以往汽车保养得预约4S店，开车来回加等候的时间动不动就是半天，耗时又费事。

　　可能是看到了这个车主的“痛点”，“互联网+”和“O2O模式”又“出手”了。近几个月来，通过微信、官网等线上预约、线下服务的“上门汽车保养”的方式悄然在杭州车主中流行起来。

　　这种针对“懒人”、“忙人”推出的“上门养车”新模式究竟是怎样的？记者日前亲身体验了一回。

　　花了两分钟时间，记者在手机上通过某电商网站预约了博湃养车“龙蟠全合成机油+机滤+上门服务”并赠送45项检测的项目。到了预约时间，穿着统一制服的的两位专业技师带着工具按照约定的时间准时来到指定地点。他们选了个空旷的地方给车辆设置一个围栏，并架起摄像机对整个保养过程进行录像。

　　令记者感受深刻的是他们的工作细节。在进行车辆灯光、轮胎气压磨损划痕、刹车片等项目检测时，两位技师不时对着摄像机报出车况：“电瓶使用寿命，100%！”“胎压，正常！”……记者在旁边不仅可以了解保养的全过程，顺便也可以学习和交流汽车养护知识。

　　大约近一小时后，保养完成。随即记者通过手机查到此次上门保养的相关明细，查看爱车的检测报告，并顺便为此次服务打分、提供反馈。

　　记者采访了博湃养车杭州与宁波地区的负责人陈先生。他介绍，博湃养车是全国性的汽车上门保养服务商，已在全国22个城市布点，今年3月20日在杭州推出服务。在杭发展了100多天后，已经为2000余名车主提供了上门服务。现在业务忙碌的时候，一天要接70多单。

　　陈先生说：“我们组建了专业技术过硬的汽车维修团队，每个主技师的工龄都超过三年。博湃提供的上门保养，已经被个别汽车生产厂家视同为在4S店保养，这足以证明我们的专业性。相比传统的养车模式，只要在微信公众号点几下就能预约博湃的上门服务，年轻人的接受度很高。很多人体验后都会在朋友圈分享，达到了口碑营销的效果。”

　　仔细分析博湃的优势，上门保养模式针对线下传统门店的革新，它改变了传统以“店”为中心的服务关系，而“人”成为了服务的主导对象。对消费者而言节约了时间，提升了服务的透明度，有了更为便捷和实惠的选择。

　　对比4S店，博湃省去了门店租金，却可以提供更大的服务半径、更灵活的服务时间。传统门店经营模式一般服务半径是3至5公里，而上门服务技师开着车，扩大了服务范围。借助于移动互联网和数据处理等技术，也提升了供需匹配的效率。

　　从价格上来说，传统的零配件从生产商到零售店再到用户，层层提价，最后到达消费者手上价格可能比直销高3~5倍。博湃的所有零配件采用全国统一采购，保养价格自然具有优势。

　　以福特福克斯车型为例，4S店一次大保养的费用大概是400元左右。相同保养在快修店或路边店通常的保养费用为250至300元。而博湃保养费用为169元，比快修店还低。陈先生坦言，博湃目前还在推广阶段，不是要赚钱，而是在“烧钱”，以此来“培养懒人车主”，引导客户接受上门保养的新方式。

　　放眼全国，与博湃类似的企业还有不少。有资料表明，从2014年到今年6月，有近10家上门保养初创型企业获得了融资，融资规模最少也有1000万美元。现在汽车后市场上，有怡驾、e保养公司、卡拉丁、车蚂蚁、去养车、摩卡i车、弼马温、车女婿等公司提供类似的上门养车服务。它们如雨后春笋般出现，除了“互联网+”概念的红火外，快速增长的市场消费需求，移动互联设备的普及、年轻车主的观念接受度提升等客观条件的成熟，也是主要原因。

　　2014年，我国汽车保有量超过1.3亿辆。据中国汽车流通协会不完全统计，当前中国汽车产业的售后维修保养业务总体营业额已超过万亿元，其中汽车保养、小部件维修等业务，规模约为3000亿元。这3000亿元市场份额，将成为上述汽车上门保养公司竞争的重点区域。未来汽车维修保养O2O模式将优胜劣汰，其今后的发展模式及发展前景，有待市场和时间的考验。

　　（配图摄影 詹逾）