新华社专电 美国打车软件优步（Uber）公司跟出租车司机的恩仇录25日在法国巴黎升级，成为一场全球关注的暴力活动。

　　自五年前以“颠覆者”形象出道以来，优步一边在全球高速发展、大举扩张，一边又饱受来自多国监管机构、出租车行业等方面的质疑和挑战。优步究竟是在破旧立新、打破垄断，还是非法营运、不正当竞争？毁誉之中、进退之间，优步何去何从？

　　法国多座城市的数千名出租司机25日上街抗议优步抢生意，除了示威罢工、阻断交通，还焚烧轮胎、砸毁汽车泄愤。

　　法国出租司机的愤怒，主要集中在两点：第一，优步最便宜的打车服务“UberPop”严重分流客源，危及正规的哥生计，也让乘客面临安全风险；第二，法国政府早已认定优步非法营运、不正当竞争，优步却违法禁令，公然继续扩张。

　　法国内政部长贝尔纳·卡泽纳夫25日对优步再下“封杀令”，勒令关闭“UberPop”服务，称监管机构一旦发现优步签约司机载客，将查封车辆。但优步法国首席执行官蒂博·桑法尔表示，一道禁令改变不了什么，“UberPop”可以继续营运。

　　这种“好战”性格，似乎是优步一贯的风格。早在5年前，创始人特拉维斯·卡兰尼克把其在美国旧金山的办公室命名为“作战室”时，就已经暗示了优步全球作战、咄咄逼人的强势进取型公司文化。

　　卡兰尼克的雄心体现在他的言行当中。他曾誓言让优步占领全球每一座城市。“我们希望传递的要点是，使用优步打车，比自己拥有一辆车更划算。”

　　五年来，优步逐步在美国本土和海外市场站稳脚跟的同时，也陷入一场又一场的官司和风波之中。

　　在优步“老家”旧金山，当地出租车协会把优步视为“强盗资本家”。协会会长巴里·科伦戈尔说，优步从一开始就没取得营运执照，“不遵守任何规则，进行不正当竞争，靠这种方式扩大规模，反正他们有足够的钱漠视规则”。

　　在西班牙，马德里一家商业法院的法官去年12月裁定，优步签约司机没有营运执照，不能载客。优步一度暂停西班牙业务，随后恢复。

　　处在舆论风口的优步如何危机公关，频遭海外封杀的现状下又将采取怎样的长期战略，值得关注。不过，卡兰尼克似乎颇为认同优步的“颠覆者”形象，认为承受批评是为走向壮大过程中不可避免的代价。正如优步一名高级公关人员所说：“当你试图打破市场旧有秩序时，你必然会成为众矢之的。”