通讯员 徐央球 周永章

　　瘦高个儿，戴一副眼镜，看上去颇为儒雅，但熟悉应能杰的人都说，他身上有股“虎”劲。

　　快速公交创奇迹

　　2012年11月，应能杰从舟山海星轮船有限公司调任舟山公交公司董事长兼总经理。当时舟山公交公司刚完成改制分设，实现独立运作。伴随着舟山群岛新区大开发大建设大发展热潮的兴起，全市旅游人数再创新高，市民私家车拥有量大幅度上升。而公共交通建设相对滞后，城市道路拥堵现象日趋严重，居民高峰期出行公交分担率仅为11.7%，低于省内其他城市的平均水平。应能杰深感肩负的担子重、压力大。

　　2013年4月，在舟山市委、市政府的重视下，舟山本岛首条快速公交线工程建设开始启动。舟山公交公司被确定为该工程的主要参建单位，并明确要求在国庆节前通车运行。短短5个月就要建成并运行，这是一项十分艰难的任务。“首条快速公交不但要建成，而且要建好。我们没有退路，只能一个字：干！”应能杰说。

　　这是一场与时间赛跑的攻坚战。从无人售票系统改造到新上岗人员培训，从站台设备采购到安装调试，从车辆采购到营运线路整合……一项项工作具体又繁杂，应能杰带领公司团队制定了详细的工程进度表，将流程能简化的尽量简化，一项一项、一步一步推进。当年10月1日，舟山首条快速公交如期开通，实现了“25分钟从定海到新城，50分钟到普陀东港”的预期目标，使舟山成为全省第3个拥有快速公交的城市，大大提升了新区的城市品位。

　　服务水平大提升

　　应能杰走马上任不久，就在公司领导层会上，提出了“机器换人，大力提升优化舟山公交服务水平”的工作思路，并积极付诸实施。

　　实行机器换人，公司决定从全面实行一票制无人售票抓起。此举涉及50路、51路、52路等13条城乡公交线路150多名售票员的去向问题。一时间，打电话的、塞纸条的、邀请吃饭的，少数员工纷纷走起了关系。

　　2013年8月，有些自认为受到不公待遇的员工集体到公司上访。“你们有证据吗？如果有，现在我当着你们的面打电话。”应能杰大声说。

　　霎时，全场安静了下来。“我们不是想胡闹，就是担心不公。”员工们道出了实情。

　　稳定员工的情绪后，应能杰耐心细致地做员工思想工作，引导大家正确认识机器换人，正确对待改革中利益调整和个人的进退去留。“如果有一起‘走关系’的事，大家可以直接来找我。”应能杰斩钉截铁地说。

　　当年8月底，150多名售票员参加了公司统一组织的任职考试。经过笔试、面试等环节，89名员工自愿买断工龄后下岗，其余优选出来的员工转任公司其他岗位。

　　应能杰带领公司员工实干加巧干，大力推进新区公交信息化、智能化、数字化建设。公司先后完善了3G实时视频监控、车载lC卡收费、自动语音报站、CPS公交智能调度管理、公交车线路电子显示牌五大公交智能系统，并正式加入全国城市一卡通互联互通大平台，实现市民卡在全国50个互联互通城市的使用。

　　打造惠民升级版

　　新区快速公交一号线开通后不久，应能杰就和公司其他领导召开恳谈会和论证会。在市委、市政府的大力支持下，推出了一系列新区公交惠民便民新举措：推行舟山本岛城乡一体化公交建设，实现一票制票价机制；推进快速公交与近百条常规公交衔接，有效整合IC卡和市民卡刷卡系统，全面实现一小时内双向免费换乘；全面实施70周岁以上老年人免费乘公交车和60周岁至69岁老年人半价优惠；每辆公交车还安装车载视频，并配备“爱心雨伞”“爱心坐垫”……

　　应能杰还组织和带领公司全体驾驶员和员工深入开展“文明公交，天天相伴”“文明公交，与爱同行”等系列活动，有效提高了公交服务的软实力。

　　“新区公交发展离不开员工，我们要时刻把公司员工的冷暖挂在心上。”应能杰经常深入一线了解实际情况，倾听基层员工的心声。过去，舟山公交很多线路的司机常为吃午餐难犯愁。应能杰了解上述情况后，当即拍板：分别在沈家门半升洞、定海东门车站等11个站点，开设公交食堂，让所有司机吃上“放心午餐”。

　　“让公司每位员工跟着企业一同成长。”本着这种理念，应能杰组织和带领公司全体员工开展“公交梦，我行动”读书竞赛和职业技能“大培训、大练兵、大比武”等活动，使公司员工整体素质有了明显提高，还树立和弘扬了一批先进典型。

　　去年底，经考核测评，舟山公交的设备设施、乘客满意率和居民高峰期出行公交分担率等指标在全省城市中名列第三位。