本报记者 应磊

　　“浙江与我们国家合作潜力巨大，相信随着‘一带一路’的推进，我们的合作将更加密切。”近日，来自中东欧16国的记者们时常把这句话挂在嘴边。连日来，在宁波和义乌，他们先后参加了首届中国–中东欧国家投资贸易博览会，参观了世界上最大的小商品市场。借由他们的文字和摄像，一个活跃的欣欣向荣的浙江将呈现给中东欧的民众，中国与中东欧的合作新猜想也将得以进一步展开。正如罗马尼亚国家新闻通讯社社长亚历山德鲁·扬·吉博伊所感慨的那样，“没有合作就没有未来，中东欧国家非常希望与中国开展深层次合作，共同挖掘广阔商机。”

　　中小企业盼携手

　　罗马尼亚的葵花籽油，捷克的玻璃制品，斯洛伐克的葡萄酒，波兰的乳制品，塞尔维亚的天然果汁……步入中东欧国家特色产品展的展厅，所有人的目光都被这些极具中东欧地方特色的商品吸引着。

　　捷克贸易促进机构驻上海代表处主任契文卡不停地推销着本国商品。“我们捷克的啤酒、水晶都非常好，十分迫切想打开中国市场。”操着流利的普通话，契文卡介绍，捷克作为一个老牌工业国家，生产的机械、机床很受中国市场欢迎。

　　“飞机设计制造是捷克优势产业，掌握核心技术的中小企业众多，如果能和中国的企业合作，相信有非常好的前景。”契文卡说，浙江很多地方都在开展通用机场建设，捷克中小企业在运动飞机制造上具有优势，可以为浙江的通用机场提供全方位的解决方案。

　　来自拉脱维亚的里加不断向记者推荐自家工厂生产的糖果，并征询口感。“我们是一家家族企业，生产拉脱维亚的传统糖果，这次展会主要来试探一下中国消费者的口味，并在浙江寻找合作的机会。”里加对中国市场十分有信心，他的工厂生产的糖果原料正宗，质量可靠，按照目前的反馈，中国人感觉甜度过高，这次回去要好好改良配方，以迎合中国市场。

　　越来越多的中国企业敏锐地嗅到了与中东欧企业合作的商机。莱卡斯酒业代理着罗马尼亚几个知名酒庄，“这几年，罗马尼亚红酒在中国市场销量每年至少增长30％。”公司业务总经理赵丰很满意，罗马尼亚红酒不允许勾兑，不允许散装出口，质量得以保证，越来越受到中国人的青睐。

　　与此同时，更多的中东欧企业也看到了中国广阔的市场。展会上，记者遇到一位来自塞尔维亚的同行，该国《政治报》的外事版副主编德拉甘·武科蒂奇。他说，随着“一带一路”的加速推进，塞尔维亚的水果和衍生产品可以更加便捷出口到中国。“我们国家生产的果汁可以说是欧洲最好的，而且物美价廉。”

　　合作领域更多元

　　这个月，宁波组织了“百团千人游中东欧”，吸引更多人到中东欧国家旅游。捷克旅游局驻上海办事处负责人米德仁非常高兴。“捷克虽然是个小国家，但有12处世界文化遗产，你一定听说过布拉格广场吧！”

　　旅游资源丰富的捷克谋求在旅游方面开展合作，吸引更多旅行社带团到捷克。“捷克的增值税高，但外国人可以利用退税政策，买知名品牌更合算……”米德仁一一介绍去捷克旅游的优点。

　　作为这次中东欧展览会的主宾国，波兰正在谋求与浙江的全面合作。波兰驻华大使塔德乌什·霍米茨基说，波兰与中国的合作正在加深，中国发起亚投行，波兰看到和亚投行合作可以进一步支持基础设施发展，所以决定成为亚投行的创始成员国。

　　在中东欧16个国家中，波兰人口占16国总人口的31%，波兰的GDP占到了16国总和的36%,是中东欧地区最大的国家之一。“波兰处在欧洲地理上的中心，很多连接欧洲南北以及欧洲东西向的铁路都从波兰穿过，义新欧铁路也从华沙穿过。作为欧洲的门户，波兰将会是中国‘一带一路’战略的好伙伴。”塔德乌什·霍米茨基说，海运方面，波兰拥有波罗的海唯一深水集装箱港口，可以为大型集装箱船舶服务。

　　“波兰制造”享有盛名，在电子工程，机械，矿产设备，化工产业等领域，中国与波兰有着很好的合作基础，塔德乌什·霍米茨基更希望波兰有更多的产品被中国普通消费者接受。波兰产品也正在努力打开并扩大在中国的市场。“食品是波兰的主要出口商品之一。波兰的猪肉，水果，禽类，乳制品，都是主要的出口商品。仅乳制品一项，波兰牛奶已经占据了中国进口牛奶市场份额的35%，这个数字还在上升。”

　　海铁联运添动力

　　目前，从罗马尼亚进口的红酒以海运为主。如今，赵丰也开始关注到铁路运输，“通过铁路运输，产品运输时间减少好几天，能为企业节约不少时间成本。”

　　“义新欧”班列正在常态化运营。铁路运输的便捷高效为中国和中东欧贸易物流提供有力支撑，极富吸引力。在义乌，斯洛文尼亚日报记者米尔哈尔契奇关心未来中国通向欧洲的铁路能否经过巴尔干半岛，助力家乡发展。义乌有关负责人透露，中国有望通过希腊往北开辟进入欧洲新通道，解决与巴尔干地区的联系。另一方面，义乌将在波兰华沙建立商品分拨中心，欧洲商品可以在华沙集聚，运往中国，中国商品也将在华沙分拨到欧洲各地。

　　铁路让浙江这个海滨省份更加深刻融入世界。以宁波为桥头堡的“万里甬新欧”，向海，联通“21世纪海上丝绸之路”；向陆，对接“丝绸之路经济带”。世界大港宁波港，是中间的桥梁。地处“长江经济带”与我国沿海“T”字型的交汇处，宁波港更是依托天然良港优势，以及后天四通八达的铁路作为补充，内联全国各省市、欧亚大陆，外达世界100多个国家地区、600多个港口。

　　东南亚国家货物如果直接通过集装箱海运发往欧洲各国，需绕行半个地球，时间长达一个月；但如果先运到宁波港，再通过铁路线经新疆直达或中转至欧洲，则可以把这条弯曲的路线“拉直”，大大缩短了物流时间。

　　而义乌，这个拥有全世界最大小商品市场的城市，更加期待着与宁波港加强互动。一条连接宁波和义乌的铁路显得尤为必要。根据省政府加快铁路建设的“八八”计划，甬金铁路最快将于明年动工建设。根据可行性研究招标公告，甬金铁路起自沪昆铁路金华西站，途经金华所辖的义乌、东阳，绍兴所辖的嵊州、新昌，宁波所辖的奉化、鄞州，终至杭甬铁路宁波站，线路全长约248公里。

　　甬金铁路衔接穿山港支线，通向港口的最后一公里将被打通，市场直接串联港口，发挥海铁联运的最大效益。