杜 博

　　近日，成都一男子驾车逼停一辆车并将女司机拖出暴打，导致女司机骨折、脑震荡。打人视频在网上疯传，暴力行为引来一片谴责，男司机也因涉嫌寻衅滋事罪被刑事拘留。但男司机打人事件仍持续发酵。一段行车记录仪拍下的视频显示，此前两司机互有口角并彼此“别”车，网友感叹一个巴掌拍不响，甚至不乏网友认为女司机“讨打”，两人都该冷静。

　　进入汽车时代，省时省力的出行方式让生活多了一份从容便捷，但随着机动车保有量猛增，塞车、抢车位等问题也困扰着司机们。有许多人平日温文尔雅、谦和有礼，但手一握方向盘，就马上像换了个人，变得焦躁易怒，轻则语言粗鄙，重则与他人暴发肢体冲突，甚至有危害他人生命安全的极端个案。于是，一个新名词“路怒症”开始进入公众视野。

　　路怒（road rage）一词最早诞生于上世纪80年代的美国，如今已成为汽车时代的一个世界性通病。但与现代人爱拿来为自己的行为方式做解释的拖延症、强迫症等“症”不同，路怒症除了解释驾驶员突然的情绪暴发之外，还对公共交通安全存在巨大威胁，千万不能“弃疗”。

　　说到底，路怒既是个人的心理疾病，也是社会公共管理应覆盖的问题。司机的驾驶素养理应在驾驶培训环节得到强化，严格遵守交通法规、提高行车安全意识，宽进严出很必要。同时，完善硬件基础设施建设，公共管理责无旁贷，缓解公共空间压力也就能进而舒缓驾驶人的情绪张力。另外，赞成如对待酒驾一般加强监督执法，让不文明驾车行为的违法违规成本也大大提高，进而从制度上强化全民守法驾驶、文明驾驶的责任意识。多管齐下，势在必行。

　　路怒症时而出现正在敲响警钟：一个快速发展的汽车大国，是时候让汽车文明建设也奔跑起来！

　　■我来打酱油

　　@江苏日月江南：开车技术有高低，是正常的，就是违章了，也应该受到法律法规的处置，而如果因此受到他人的暴打，则打人者肯定违法，并且不应该因所谓的路怒症就获得原谅。

　　@小煜2009：相比路怒一族，“讨打”声援背后的暴力更令人担忧。在我们提倡法治社会的今天，如果“以暴制暴”成为我们处理问题的首选手段，伤的不仅是人，更是整个社会的价值体系、制度根基。