盛媛

　　春夏之交的南京，我驾驶全新汉兰达，开启了一段“超乎想象的旅程”。

　　全新汉兰达给我的观感是，沉稳不失风度。高昂的车头和高腰线设计，传承了硬朗风格；大块头的梯形中网，霸气而不生硬；黑色亚光的色调更放大了威武气势。而前后保险杠、车侧腰围各处又穿插圆润曲面和流畅线条，把强壮的个性掺入美感和温情。

　　坐进全新汉兰达驾驶席，感受到的是座椅柔软舒适的包裹，看到的是仪表台新颖靓丽的曲面。这恐怕是丰田SUV里最具美感且最为实用的仪表台了。中控台下沿那个曲线优雅的多功能收纳台，和仪表台自然贴合，挖掘出黄金位置处大容量的储物空间，还一点不影响乘坐空间。

　　摸摸手或身体经常触到的地方，不难发现，各处都用真皮包裹等高档材质；仪表台、门板等多处使用柔软的材质，而车顶内衬和四周则使用高级针织材料。这些更高级的材料，加上精细做工和温馨配色，展现了丰田在内饰制造方面的醇厚功力，说媲美豪华车绝不过分。

　　停停走走的行驶，全新汉兰达表现得轻松畅快。发动机良好的动力输出，完全能让超过两吨重的“大汉”欢快起来，轻松踩下油门，便有了积极响应，加速流畅而爽快。全新汉兰达使用的是丰田最新的2.0T D-4ST发动机，可以发出162kW功率和350Nm扭矩，已相当3.0L的水准。这要归结于多项丰田独创科技的应用，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”技术，这些独家功夫让发动机动力强大而且非常高效，百公里综合油耗降低到8.2L，相比旧款2.7L油耗低了17%。不过，我觉得之所以全新汉兰达加速能有如此灵敏且平顺的表现，还跟它搭配的改进型6前速变速箱有很大关系。这台变速箱具备挠性锁止技术，好处是带来更快更平顺的换挡，同时也更加省油。

　　中段加速时，略踩油门，发动机转速提升很快，动力涌现也非常快，基本没有什么滞后。设计师还告诉我，D-4ST发动机经历了满负荷情况下连续运转超过300小时的可靠性测试，而丰田积累了35年的涡轮增压技术功力，从未出现漏机油、烧机油的现象。

　　进入高速路，驾驶更显轻松。全新汉兰达2.0T四驱标配了多项新科技。我打开ACC主动巡航系统，让它自动跟着前车巡航，自动随前车加速或者减速，始终保持我设定的距离，这样我就可以收回右脚，轻松享受春暖花开的旅程。

　　上到时速120km/h的巡航，全新汉兰达表现得非常沉稳，车架显现出极高刚性，坐在内厢很有安全感。这让我想起美国IIHS碰撞评测，全新汉兰达获得了“顶级安全+”的荣誉，也是同级SUV中唯一获得“顶级安全+”的车型。这段高速公路有一些颠簸，悬挂在碾过小坑洼时，传递到内厢小小低沉的声音，但悬挂吸振能力出色，能快速化解地面冲击，乘坐依然十分舒服。偶尔变道过程中，能感到全新汉兰达车身倾斜并不大，姿态平稳且忠于方向指引，显示出悬挂极高的韧性。