服务区，慢行且留下

　　王钏

　　时维四月，正值江南莺飞草长之时。从浙北平原一路南下，高速公路边有白墙黛瓦人家依水而建，杨柳绿竹逐水而生的温润景象；有浙东山聚于眉峰、水横于眼波，山色氤氲的旖旎画面……行走在浙江高速公路上，美景以蒙太奇手法被剪辑成一部江南文艺片，连绵不绝。若想深入体味一番这良辰美景，你只需进了美景里的高速公路服务区，这里自有它的千姿百态，如龙泉服务区的“青瓷和宝剑”、湖州服务区的“笔墨江南”、开化服务区的“根雕文化”等，而这些闪烁着宝贵地域文化因子的服务区都镌刻着同一个标志——“CICO”，浙江省交通投资集团有限公司（以下简称省交通集团）。

　　你匆匆地来，它静静地等待。

　　曾几何时，高速公路服务区仅仅作为提供基础公共服务的附属设施，而如今，在省交通集团新理念和新运作模式的大力推动下，服务区经营模式平台化和品牌化的步子迈得异常坚定，“高速驿网”和“佰里庭”两大品牌深入人心；区域融合开展得有声有色，一大波文化主题服务区纷纷涌现；随着市场竞争机制的引入，创新经营业态五花八门，海内外小吃连锁店纷纷入驻……

　　以打造可复制的多样化平台生态系统为目标，省交通集团旗下的服务区内涵早已超脱旧有模式，向着与旅游集散中心、客运换乘中心、农副产品展销中心、信息数据中心、物流配送中心高度融合的现代服务区蜕变。

服务理念人性化

——“美丽家园”一路相伴

　　服务区若有“CICO”的标志，其“家”的味道必定是浓郁的。

　　你只看，广场上绿树成阴，稍微挪几步就能找到一处休闲座位；

　　公共卫生间入口处有极富地方色彩的壁画屏风，再往里走，整体铮亮干净，顶部通风设备轰轰运作，驱逐室内的污浊之气。而其中最深得人心、最具前瞻性的男女厕位布局和比例的调整，则大大解决了旅客如厕难的问题。

　　经营场所内的餐厅、超市等装修轻快明亮，布局合理。

　　停车场的导向标识清晰明朗，停车区划分十分贴合客流实际。

　　再细细观察，许多温馨周到的设施出现了——咨询服务台、母婴室、驾驶员休息室、冲凉室、手机充电器、免费擦鞋机、免费WIFI上网及儿童游乐等，旅客一次次地在服务区感受到“家”的温暖、变化的惊喜，而这一切都得益于省交通集团投入3亿多元进行的整体公共服务硬件设施全面升级大改造。经改造，服务区风貌焕然一新，商业业态缤纷多彩，很多以高质量、高标准建设的服务区还成了高速公路边郊区小镇的“CBD”。

　　与此同时，服务区的服务意识和水平也在不断提升。如一路风景一路游服务，旅客不用绕道下高速，就能通过快捷通道直抵景区大门。而冬季送温暖、夏季送清凉，常态派发防晕车药、车用湿纸巾等活动在服务区也是司空见惯。

　　硬件条件和服务水平的“双提升”，服务区不断被贴上“美丽”“温馨”“周到”等标签。目前，省交通集团旗下39对服务区全面实现星级文明服务区创建目标，其中13对服务区被评定为全省最高级别的四星级文明服务区。旗下服务区运营单位也于2013年10月成功入选首届“中国高速公路服务区优秀管理公司”十佳行列。

商业模式品牌化

——“1+N+X”省外复制

　　在高速公路上看到“CICO”、“高速驿网”、“佰里庭”三大视觉标识，习惯常年奔波的旅客可能会有一段曼妙的回忆：优雅的环境、良好的服务和放心的消费氛围。

　　“高速驿网”和“佰里庭”正是省交通集团旗下两个服务区经营品牌。取义“根植现代化高速公路网络的新型服务区”、“网络化布局的高速公路服务区统一管理运营新平台”和“网络时代车上行旅的休憩驿站”三重意涵的“高速驿网”，以“快旅途、慢生活”为品牌传播理念，为过往司乘人员提供畅通安全与消费舒适的核心服务功能。

　　而“佰里庭”则营造了一种氛围：“佰里”寓意百里之内，必有一站；“庭”字寓意场院开阔，营造出一种庭院式的休憩氛围，传达服务区从简单休息功能向休闲功能转变的发展趋势。“佰里庭”谐音“百里停”，依据每50公里设置一服务区的行业标准而来，意指每隔百里，必有一个环境优美的庭院式服务区。

　　高速公路服务区在运营中，采用“1家运营商+N家主力店+X家特色店”的商业模式，“1家运营商”是指省交通集团旗下服务区运营单位整体负责服务区网络平台的开发运营。“N家主力店”是指服务区经营网络中包含若干家主打品牌。这些品牌适合服务区的经营特点、符合平台运营商的经营理念，且愿意与平台运营商结成联盟一起开拓市场。“N家主力店”体现了服务区经营管理的“品牌化”、“连锁化”。“X家特色店”是指服务区经营网络中要包含若干家特色品牌或特色经营项目，主要体现了服务区经营管理的“差异化”。

　　经过多年的创新与发展，“高速驿网”旗下除了自创品牌餐饮系的驿佰味、商超系的驿佰购、休息系的驿佰居、名特系的驿佰汇等“驿佰”系列外，还引进了台湾南仁湖美食、肯德基、星巴克、新秀丽、台绣、上岛咖啡、唯新小吃、缙云烧饼、王大妈麦饼、邵永丰麻饼等众多特色品牌，整个高速服务区运营平台建设呈多元品质。

　　在不断完善自身商业模式的同时，服务区运营单位大胆尝试“走出去”战略，以承包租赁的方式复制商业模式，先后获得山东、天津、江苏等省外区域十余对服务区的经营权并取得良好的社会口碑和经济效益。另外运营单位还积极尝试管理团队输出模式，目前已先后与贵州高速集团和四川交投实业公司达成了战略合作框架协议。

经营模式市场化——新型业态五彩缤纷

　　2013年1月，浙江省交通集团率先在全国提出了服务区商品“平价”的概念，在服务区推行“惠民平价窗口”。从2013年7月起，在之前试点的基础上，各服务区全面推行“同城同价”，餐厅向用餐人员提供平价菜、特价菜、免费汤，菜品供应多元化，高、中、低价位满足不同的市场需求，同时还根据地方特色积极开发特色菜。此外，服务区超市、便利店所售全部商品与所在区域的便利店价格相同；名优土特产销价与原产地价格一样。此次调价涉及商品达3000余种，真正实现让利于民。

　　省交通集团主动放弃依靠垄断地位以获取高额垄断利润的举措，在社会上引起了剧烈反响，收获消费者“点赞”无数，同时也收到了来自同行的不解和质疑。然而省交通集团自有一番见解：下大决心破除价格藩篱，一方面通过以价换量获取销售业绩平衡，而最重要的还是营造一种放心的消费环境，以导入大量客流，并将客流分散到餐饮、休闲等其他业态，坐收大平台之利。

　　为了满足旅客多样化、个性化的需求，提升各类业态的服务水平和质量，省交通集团还不遗余力地引入市场竞争机制，推动餐饮、休闲等业态的良性循环发展。目前，服务区已成功与杭州商旅集团（旗下拥有杭州诸多知名老字号，如知味观、五味和、奎元馆等）达成合作协议，同时还积极引入了嵊州小笼包、温州海鲜面等地方特色知名餐饮项目。

运营模式创意化

——变“窗”为“门”双向互动

　　省交通集团旗下的每一对高速公路服务区，都是地方民俗文化的一扇窗。

　　轻轻推开窗，我们可以看见龙岗服务区的“山核桃经济”、松阳服务区的“茶文化”、龙泉服务区的“青瓷和宝剑”、舟山服务区的“海产品”、临海服务区的“古城文化”、开化服务区的“根雕文化”以及湖州服务区的“笔墨江南”……

　　窗外的世界如此旖旎繁华，引得来此驻足歇息的旅客纷纷陶醉。如能变窗为门，推门而出，一睹别致精彩的地方文化，该是一件多么惬意的事！

　　省交通集团以满足旅客多样化需求为根本出发点，一边积极开展主题服务区建设，如长安服务区依托地方资源引入了高速第一家“皮革城”，绍兴服务区引入了高速首家绍兴黄酒品牌形象展示店，嘉兴服务区引入“新秀丽”品牌折扣店等，同时建立一个汇聚区域名特优产品的商品市场，让广大消费者不下高速即能购买到地方特色产品。

　　另一边变“窗”为“门”,让旅客“走出去”、让地方城镇群众“走进来”的创意实践也在如火如荼地开展。如长兴服务区与国家4A级景区扬子鳄村已建立起项目合作，实现了服务区和扬子鳄村景区自由流通的开放式经营；兰溪赤山湖度假区也正在推进与开放式服务区的合作。传统观念上的服务区必然是封闭的，如今开了一扇门，旅客可以“走出”服务区，反之让地方城镇的群众“走进”服务区也似乎可行。省交通集团就有这样的新尝试，武义服务区位于武义辖区内某实力强镇的中心，服务区根据当地实情打开大门，让当地群众进入服务区消费，大力促进与区域经济的融合发展。

便民理念开放化

——互联交通服务大众

　　把服务区搬上网络，在服务区设置景点快捷通道，刷杭州市民卡、杭州通卡消费还能打折，服务区也有快递服务点，还有旅客中转站……这些，在浙江都正一一实现。省交通集团拟将服务区与区域经济和文化深度融合，发展为交通便利、主题突出的开放性、综合性、体验式休闲消费平台和地方城市的展示平台，彻底打破服务区的封闭性服务特点。

　　目前，省交通集团服务区公共服务信息发布系统已投入试运行，以实时发布各类公共服务信息（路况、即时新闻、服务区介绍、品牌宣传等）为主。同时，服务区运营单位还积极开展触网营销，先后上线金华、仙居、开化、长兴等4对网上服务区，并借助各类新媒体、新渠道开展优惠促销工作，如与大众点评网开展“佰里庭”自助餐团购合作。此外，服务区运营单位还于去年完成了微网站、微购物、微会员“佰里庭”微信平台建设，内容涵盖服务区介绍、团购订餐、地方特产展示、汽修联保服务介绍、主题活动推介、服务区周边景点介绍，以及会员卡申请等内容，获得了较好的反响。

　　另外，开放式服务区的运作模式也正在全省全面试水。其中天台服务区设立了客运站；绍兴服务区也已与绍兴汽运集团签订协议，计划在年底前开设客运站；新昌服务区则通过与定期客运班车合作零担货运的方式，在不影响主业的前期下，开设了服务区货运站；台州服务区还启动以“休闲驿网，畅游浙江”为主题的“驿佰味”旅游团队餐联动营销工作，对前往雁荡山和普陀山两景区的大型旅行团队提供相应服务保障。

　　放眼浙江省交通集团旗下的服务区，其架构正从条线管理变为扁平化运营，服务区管控模式从原来的按路段条线归属管理，已经转变为以服务半径为基础的区域化扁平管理新机制；其业态，正从点状分布转为网络布局，原来分散单立的服务区经营节点，已初步成为一个集聚互联的交通商业整体平台；其经营，正从被动销售转入主动营销，在高速的行车运行环境中，一个慢速的行人消费休憩氛围正在逐步形成。一个覆盖全国路上路下、集交通出行与品质生活为一体的互联交通商业体正在浙江生根发芽。