记者 周静

　　本周，一条“‘企鹅车’要来了”的消息成为汽车界人士关注的话题。据媒体报道，3月23日，富士康科技集团、腾讯及和谐汽车共同签订《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》，三方将展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作。

　　这意味着继百度计划推“度”车、阿里巴巴成立汽车基金之后，腾讯也正式加入“互联网智能汽车之战”。至此，国内互联网三大巨头“BAT”悉数到齐，传统汽车产业成为他们驰骋的又一新领域。

　　本月早些时候，百度董事兼CEO李彦宏表示，百度一直在研发智能汽车，而且有望今年推出。未来百度自动驾驶计划的核心方向是“百度大脑”，可实现人与汽车的语言互动、车辆定位、驾驶辅助甚至自动驾驶等功能。

　　上汽集团与阿里巴巴集团于3月中旬共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。双方将共同打造“跑在互联网上的汽车”，引领中国“互联网汽车”的发展。据说，双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。

　　赶着冲入这场“风口”的，还不止这几位IT界大佬。同在3月23日，北京汽车与乐视控股在香港正式签订战略合作协议，共同打造互联网智能汽车生态系统，据称“乐视超级汽车”有望在今年上海车展期间正式亮相。前段时间，靠千元智能手机起家的小米也曾放出“造车”新闻，惹得“米粉”一阵激动。

　　从全球范围来看，互联网科技企业或明或暗地把“手”伸向了汽车行业。去年年末，谷歌就宣布完成了第一辆无人驾驶汽车原型。《华尔街日报》和路透社在报道中援引“消息人士”的话说，苹果正投入资源开发与电动车相关的技术。

　　互联网巨头盯上智能汽车，看重的是巨大的市场前景。有人预计，到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。在汽车导航、智能操作系统等方面，互联网企业有明显的技术优势。及早进入，将抢占先机。更何况，互联网公司都在试图打造跨行业的“生态圈”，汽车业也将在其版图之中。

　　从经济转型的角度来看，“互联网智能汽车”不仅带来挑战，更将倒逼传统制造业转型升级。作为用户，我们就期待着更富有想象力、充满科技感的新品不断诞生吧。