本报杭州3月25日讯　（记者 余勤 通讯员 谢晓颖）　每天有350万辆电动车行驶在杭城的大街小巷，为市民出行带来便利，一些不守交规的电动车也给城市交通带来了安全隐患。

　　3月24日上午8时许，在秋涛路与凤起路交叉口，记者在路边仅站了半小时，就有近20辆电动车违规行驶。其中，一名年轻男子看到汽车还在远处，根本不理会交通协管员老李对他吹哨子、打手势，骑着电动车加速冲过红灯。

　　据统计，2014年，杭州涉及电动车的道路交通事故占事故总量的40%以上。全市涉及电动车的道路交通事故造成死亡人数，占全年道路交通事故死亡人数的32.90%，比2006年增加两倍多。

　　交警告诉记者，对于大量无牌上路的电动车主来说，执法缺乏必须的震慑力。“这些电动车大多没有登记，很难找到车主，所以必须现场处理。车主有跟交警‘讲理’的，也有软磨硬泡的。”处罚一起机动车违法行为平均只需要一分钟，但处罚一起电动车违法至少需要10分钟。

　　另一方面，由于生产、销售环节存在失控的问题，不少电动车主认为“商店里允许卖，凭什么不让上路”。购买、使用电动车的人很多从事快递、送货等服务，特别是购买、使用低价拼装车、改装车的，多是低收入人群，电动车是他们的重要交通工具，导致路面执法难的问题长期存在。

　　本周一，杭州开展针对电动车违法行为的专项整治。3天来，平均每天现场查处违法行为2000多起。专家建议，治理电动车违法，需要建立一个长效的、各部门之间相互合作的管理机制；同时，相关部门在政策的形成过程中要找一个平衡点，既保证安全又要满足市场和群众的需求。