【代表名片】宗庆后 全国人大代表、杭州娃哈哈集团有限公司董事长

　　【关键词】铁路客运

　　本报北京3月14日电 （记者 廖小清 翁浩浩 黄宏） 近几年，随着高铁的快速发展，其舒适和快捷大大方便了百姓出行。但因为高铁票价太贵，普通百姓坐不起，这既造成普通列车拥挤不堪，又导致高铁空座率高、资源浪费。为此，宗庆后代表建议，降低高铁票价，让普通百姓坐得起，同时增加动车车次，方便百姓出行。

　　宗庆后代表说，以杭州到北京高铁为例，一等座的价格超过900元，二等座的价格超过500元，而普通列车的硬座还不到200元，硬卧才300多元。

　　“对普通老百姓特别是在城市务工的人来说，高铁票确实是贵了，超出了他们实际承受能力，所以宁肯连夜排队购买普通列车票也不愿坐高铁。”宗庆后代表说，“事实上，对铁路公司来说，票价低了，坐的人就多了，收益还是增加的。”

　　宗庆后代表说，高铁是在专线上跑，而动车组在普通线和专线上都可以跑，只不过动车速度稍微慢点，停靠的站点多，但对中短途的旅客来说，时间差不了多少，但票价要比高铁便宜很多，因此大家都愿意选择动车。铁路公司为了提高高铁的乘坐率，目前的动车车次安排很少，有的时段甚至没有。

　　宗庆后代表建议，增加动车的车次，逐步取消拥挤不堪的绿皮车，让百姓选择价格便宜又相对舒适的动车出行。同时，有关民生的铁路基础设施建设费用由国家财政拨款，从而降低铁路运营的成本和票价。