本报北京3月2日电 （记者 朱海兵 张丽 沈吟） “我国物流总费用约占GDP的18%，而2014年我国GDP为63.6万亿元。如果通过提高物流运行效率，将这一比率哪怕只下降一个百分点，每年可新增6000多亿元的经济效益……”

　　今天上午，一场由全国政协委员、经济学专家、物流行业专家及70多家媒体参与的座谈会在北京召开。这场头脑风暴的“风暴眼”，正是全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨率先抛出的这道简单“算术题”。他还在会上介绍了将在全国政协会议上提交的提案《加快发展以信息化武装的现代物流体系，助推经济转型升级》。

　　“物流业的运行效率，事关资源配置和国民经济转型发展，但现在我国的物流效率相当低下。”徐冠巨委员列了一组数据：无论是我国物流总费用占GDP的比率（18%）还是企业物流成本占生产成本的比率（30%至40%），都是欧美一些发达国家的一倍以上。他指出，物流业上不去，不仅吃掉企业大量的利润空间，而且影响企业转型升级和提升竞争力。

　　国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群对此深表赞同。“这些数据，一方面有力地证明了发展现代物流业的紧迫性和必要性，另一方面也反映出当前是物流业发展的最好时机。”张立群认为，当前我国经济正由传统的以要素投入、工业拉动、政府主导、高速增长为显著特征的发展模式向结构更合理、速度更适中的阶段演化，“新常态下，物流业作为生产性服务业将迎来一轮大发展的机遇。”

　　“如今，各路资本和技术正在云集物流业，推动虚实结合的物流平台成为行业整合发展的突破口。”在国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣看来，我国物流业的竞争将进入模式战，能否率先成功利用互联网、物联网的手段打造现代物流模式，将是在群雄逐鹿中脱颖而出的关键，“谁能成为最后的胜者，就有可能像阿里巴巴用互联网整合零售业一样，最终成为今后现代物流业的翘楚。”

　　至今，徐冠巨委员所在的传化集团，长期探索实践公路物流网络运营系统。徐冠巨委员说，除了经济效益，他更在意的是另一个计算结果：如果现代物流业整合成功，不仅全国数千万家企业的物流成本将平均降低20%以上，还因为物流效率的大幅提升，货车空载率将降低，我国每年将大大减少二氧化碳排放，并将改善全国3000万名货车司机的生活状况。