本报杭州2月25日讯

　　记者 张帆 通讯员 康信茂 范杨

　　节后上班第一天，人们常会问到，往返老家是怎么走的。在浙江，交通部门提供的各项数据已显示出新变化。

　　春节假期结束，在浙江意味着春运高潮已基本过去。数据显示，浙江交通主枢纽的杭州，新变化更加明显——坐长途班车的少了，坐飞机的多了；春节假期自驾车快速增长；铁路正成为客流进出杭州的主通道。

　　乘飞机旅客创纪录

　　坐飞机的超过坐长途班车的，这句话放在浙江全省讲不准确，但就今年春节长假杭州市区的出行情况看却是事实。今年春节假期，杭州市区杭州长运5大汽车站发送旅客18.5万人次；而杭州萧山机场共保障航班起降4188架次，同比增长13.8%；旅客进出港46.9万人次，同比增长18.9%；加班、包机387架次，同比增长37.7%。其中，2月23日、24日，旅客吞吐量分别为8.8万人次和9万余人次，连续刷新萧山机场通航以来单日旅客吞吐量的历史纪录。

　　记者了解到，杭州春节出行坐飞机的多，有春节假期进出杭州的航空旅游团队多的影响，但在如今高铁、自驾车、民航航线日益便捷，综合交通体系日益完善的情况下，公路运输这个浙江交通运输体系的老大正在逐步收缩， 的确是不争的事实。

　　省交通运输厅今天发布的春运统计数据印证了这一点。2015年春运前21天（2月4日-24日），全省道路旅客发送量7141.3万人次，去年同期道路旅客发送量8207.8万人次，同比减少12.99%；其中春节7天长假（2月19日-24日）道路旅客发送量1972.6万人次，去年同期道路旅客发送量2384.3万人次，同比减少17.27%。

　　需要指出的是，公路客运尽管在萎缩，但依然是浙江交通运输的老大，其占运输市场的份额，从全省看依然占80%以上。这其中浙江超过11万公里的公路网依然是浙江人出行的主要通道，而公路运输的门到门特性，也注定公路运输是点多面广的短途旅行的最佳选择。

　　自驾出行快速增长

　　小客车春节免费通行加上这些年快速普及的私家车，是公路长途班车生意清淡的重要原因。虽然对大多数自驾客而言，一次不过减免几十元抑或几百元，但别小瞧这项免费政策的市场杠杆作用。

　　省交通运输厅的数据显示，今年全省高速公路路网春节假期7天总流量1021万辆,日均146万辆，较去年同期增长10%，共减免通行费用约4.5亿元。

　　其中，返程高峰的正月初五（2月23日）浙江高速路网车流量突破了170万车次，仅次于广东，略超江苏，据全国第二。而广东的车辆保有量和高速公路里程均约为浙江的两倍，而车流量略少于浙江的江苏，高速公路的里程则比浙江多约四分之一。

　　这也印证了浙江私家车拥有量较高的事实。并且表明，浙江人自驾出行的积极性颇高。在一定意义上反映出浙江经济的活跃度。

　　长途旅行首选高铁

　　近年来，越来越四通八达、快速便捷的高铁正成为浙江人长途旅行的首选。

　　今年节前高峰，铁路杭州站日发送旅客连续一周左右超过17万人次，几乎同时杭州长运5大车站日客流的3倍。

　　旅客的选择，既是对这些年高铁建设的肯定，也是铁路、特别是高铁长距离、大运量、舒适、便捷优势最好说明。

　　随着越来越多高铁网络的开通，浙江通往外省的铁路主通道已大部打通，浙江人出省长途旅行已越来越便捷。像去年底杭长高铁的开通后，以往春节湖南、江西在浙江务工者一票难求的回家火车票，已不再紧张。而且高铁的大运量，大运能，还为浙江人出行留足发展余地。比如，杭长高铁平时开行旅客列车不过六七十对，今年春运开行110对列车后就缓解了车票紧张问题；而同类设计的沪杭高铁，今年春节日开行列车超过220对。这意味着杭长高铁还有足够的运能没有释放。

　　从浙江铁路主枢纽杭州的情况看，今年春运，最忙的节前高峰，除了高铁不能直达的云贵川渝等方向出现短时票源较紧外，其他车票并不紧张，即使云贵川渝等方向，后来在铁路方面增开临客的纾解下，车票紧张情况也马上缓解。

　　因此，有理由相信，随着铁路特别是高铁网络的完善，铁路将成为浙江人长途旅行的主通道。