见习记者 翁杰

　　区委报道组 季勤 康明军

　　木船时代渐行渐远，曾经数以千计的木船船匠也迅速凋零。然而，在舟山有这样一批造船人，他们难丢木船情愫，不舍大海情结，用船模制作让船匠这个传统行业重现光芒。

　　57岁的定海人钱兴国，便是其中之一。几十年来，他用一双巧手，在无数木材上，锯、刨、雕、镶，打造出各式精美船模，传承着时代的记忆。

　　船模巧自匠心来

　　见到钱兴国，是在定海的一条老街。不大的工作室里，摆满了巨幅图纸和林林总总的船模部件，空气里洋溢着木屑的味道。老钱立在一艘船模前，躬着身，凝息屏气，双手捏着一个极小的炮门门框，缓缓地贴在船板一侧的方孔上。黏住后，他后退半步，观察是否贴得平整，神情专注。

　　好一会儿，钱兴国才注意到一旁的我们。精瘦的他搓搓双手，摘下工作时才戴着的眼镜，有些不好意思：“你们来了啊，怎么都不吱声？正好，我来给你们介绍我的新作。”

　　眼前这艘三层炮舰船模，长约两尺，算上桅杆有半人来高。凑近细瞧，船模的做工极为考究，楼梯、格子窗、桅杆、舱门等等，无一不是精致细巧。大到船板，小到桅杆上仅1毫米长的齿轮，都是严格按照统一比例制作而成。任意取下一个小部件，放在掌中把玩一番，让人爱不释手。

　　“好船模不单要逼真，还要做出艺术感。”为此，钱兴国可没少花心思。他随手拿起一块船模甲板上的小木块，娓娓道来：“这块小舱板，别看不起眼，要做好可不容易。为了做出层次感，我尝试多次，才找到两种色差合适的木材，镶嵌而成。”

　　以前，船匠造的船好坏与否，关系着一船人的性命，自然大意不得。如今，钱兴国秉承了老辈造船人的那颗匠心，做船模一丝不苟，一艘较大的船模往往要耗时三四个月。“不说别的，单是制作工序，就有选材、刨割、拼接等十几道之多。数以千计的部件也都需手工制作，一片片细细裁剪，反复琢磨。”

　　苦心孤诣四十载

　　回首过往，如今的船模大师钱兴国却说，他的“启蒙老师”是40年前的一本科普杂志。

　　17岁时，钱兴国偶然看到了一期《中学科技》杂志封面上的船模图片，被深深吸引，并“依样画葫芦”地试做船模。因为在木材公司上班，钱兴国经常能遇到前来采购木材的船匠。于是，他逮住一切机会，向人讨教取经。仅仅3个月，钱兴国的处女作便完成。

　　“那时，很多老船匠都竖着大拇指夸我的船模。”时至今日，钱兴国回忆起第一次“造船”经历，喜悦之情依然溢于言表。

　　上个世纪70年代末，钱兴国经人引荐，结识了上海船模艺术家、收藏家徐滨杰。第一次到徐滨杰家中做客，钱兴国就像是刘姥姥进大观园，在满目皆船的“船模世界”里欣喜若狂。一艘艘工艺精致、古朴典雅的船模让他意识到：自己的船模做工粗糙，更谈不上艺术感，距离工艺品相距甚远。

　　之后的十多年里，钱兴国经常周五一下班，便急匆匆地到定海码头，赶末班船前往上海，找徐滨杰学艺。“那时去趟上海可不容易，单程坐船就要12个小时。”钱兴国却压根不觉得辛苦，往返的路上满脑子想的都是船模。在一趟趟观摩学习中，一次次与徐滨杰的长谈里，钱兴国的船模制作技艺突飞猛进。

　　1996年，谢晋导演到舟山为电影《鸦片战争》取景，需新建、改造多艘道具船。钱兴国有幸参与其中。白天，钱兴国与其他船匠一起制作、改装，晚上回到宿舍做笔记，整理总结。4个多月时间，他积累了经验，更与参与道具船设计的高级船舶工程师赵幼雄结下了深厚的情谊。多年来，曾多次参与国际船模大赛的赵幼雄将自己对船模的认识倾囊相授，令他受益匪浅。

　　比钱更重要的事

　　人生就如行船，难免要经历风雨。1997年，定海木材公司改制，41岁的钱兴国失业了。看着昔日的同事或外出打工，或下海经商，钱兴国默默做出决定——要当一辈子“造船人” 。

　　不足10平方米的车棚稍加改造，成了钱兴国的船模作坊。老钱终日埋首其中，制作船模，弄堂口的木板车上，陈列着他大大小小的待售船模。“那会儿没别的收入，只要有人出价，几百元甚至几十元都卖。”

　　日子虽然清苦，钱兴国却无比充实。为了让船模更加真实，符合所处时代的文化，他一边做船模，一边大量阅读有关船舶历史、海洋文化的书籍。

　　2000年，钱兴国终于迎来华丽“转身”。在师傅赵幼雄的鼓励下，他参加了省航海模型大赛，夺得桂冠。之后，各项荣誉和船模订单接踵而至。他批量制作的“绿眉毛”船模，还先后被香港海事博物馆、上海交大博物馆收藏。钱兴国的船模名声日隆，价格更是节节攀升。正当大家以为钱兴国可以大赚一笔时，他却做出了一个令人不解的决定：每年只出售少量船模，其余船模收藏起来，不对外销售。

　　老钱说，他想趁着身体还健朗，每年做几条精品船模，以后建个船模陈列馆，供人们免费参观。“船文化是舟山海洋文化的重要部分，让木船情结在舟山代代相传，这比卖船模赚钱更让我高兴。”钱兴国说。