本报杭州2月8日讯

　　通讯员 房智辉 记者 张帆

　　春运第5天，下午记者来到浙江最大的陆路进出门户铁路杭州东站和杭州长运客运中心站，虽然随着春节的临近，客流在增加中，但宽敞的候车大厅、站房设施和背后高铁网络、高速班车网络、地铁、公交线路强大的疏散能力，让这两个车站看起来并不拥挤。

　　在铁路杭州东站售票处，售票厅里排队的多是取票的旅客，不多的几个人工售票窗，排队也并不长，只有10多人的队伍。询问窗口得知，近3天几乎所有杭州往各方向的车票都能买到，就是一些时点好、票价适中的热门车次紧张些。

　　春运高峰在10日以后

　　从目前铁路杭州站的售票情况来看，客流高峰集中在2月10日至15日之间，即日起至17日杭州站往上海、南京、宁波、金华、衢州、温州、福州、厦门、阜阳、池州、合肥、南昌、萍乡、北京、天津、广州、深圳、西安等地及河南、湖南、湖北等方向均有车票，12日至15日云贵川渝方向有票。

　　或许是今年春节迟的原因，民工流和学生流提前启动，在春运正式开始前已经有不少人已踏上归途，反而使得春运看起来并不特别繁忙。而高铁网络的逐渐成网、高速公路网络的完善，让浙江的综合交通集疏运体系更加强大，客流疏散更加便捷。

　　来自铁路杭州站的数据也证实了这一点，昨天杭州站发送15.8万人次，是今年春运首次日客运量突破15万，今天发送旅客15.1万人次，比昨天少了0.7万人次。而即便是15.8万人次，与杭州站去年十一黄金周日客运近22万人次的高峰比，差了四分之一。

　　至于杭州长运这个省内最大的公路运输企业，目前春运的日客运量还不过5万人次，也远远未达高峰。

　　业内人士分析，虽说春运已开始，但春运高峰一般在节前一周，且节前春运客流最早启动的应是以中长途为主的铁路客运。而中短途为主的公路客运的高峰应该在节前几天，由此推算，今年春运的高峰在10日以后。

　　加班列车大多空调车

　　细心的旅客可以发现，今年铁路的春运加班车开始用G、D、K等字母开头，分别代表高铁、动车、空调客车。过去Ｌ打头的绿皮临客已难见身影。

　　这些加班车绝大部分是高铁、动车和空调列车，行车速度也和正班车没有太多区别。那些缓慢的L打头的临客正离我们远去。

　　更值得一提的是，随着覆盖全国高铁网络的延伸，铁路的运能在大大增加。比如去年底开通的杭长高铁，打通了浙江往西南的高铁通途，一举缓解了浙江往江西、湖南火车票紧张状况，连更远的云贵川渝方向，以前春运常常一票难求，现在情况也大大改善。知道杭长高铁的潜力有多大、对改善浙江往西南方向输送能力的作用有多大吗？杭长高铁目前不过每天开行六七十对高铁、动车，就已经缓解沿途的票源紧张状况。而同样设计等级的沪杭高铁，目前的日通过高铁、动车已近200对，也就是说，即便是春运模式下，杭长高铁还有三分之二的运能没有释放，客运潜力巨大。

　　在这样的情况下，目前铁路面临的其实是各高铁已覆盖的重点城市、方向，大部分车次车票大量富余，而不是只剩几张余票的概念。

　　铁路杭州站方面表示，目前节前高峰除个别高铁未通达方向卧铺、座位票紧张外，其余车票都有富余。而且即便是最紧张的个别方向，无座票目前也还能买到。

　　杭州长运的车票状况更是宽松，目前杭州长运的春运日客流不过5万，是其高峰客运能力的四分之一，因此，杭州长运频频推出包车、春节旅游线路，以期吸引更多旅客。