据新华社北京2月4日电

　　记者 齐中熙 樊曦 丁静 赵文君

　　2015年春运悄然拉开了大幕。伴随着去年我国铁路、公路通车里程大幅增长，一些服务措施更加完善，今年春运也有不少新变化。

　　从普铁到高铁——

　　高铁春运

　　截至2014年底，我国高铁通车里程突破1.6万公里，占世界高铁一半以上。在所有旅客客车中，动车组已占“压倒多数”。伴随而来的是运能的增长和旅客出行的快捷。

　　数据显示，2008年春运尚无高铁，我国铁路总运能为1.96亿人次。到2014年春运，全国高铁基本成网，铁路发送旅客超过2.67亿，其中高铁发送旅客8688万人，占旅客发送总量的33％。今年春运，铁路总运能将有望突破3亿，其中高铁旅客增量占全路旅客增量的70％，是带动今年春运客流大幅增长的主力。

　　从人流到数据流——

　　网上春运

　　早年间的春运，看到的是“人流”，尤其是在售票窗口，排队能排出好几里地。这几年春运，看到的是“数据流”。网络售票、网络服务已经深入到春运一线。

　　2012年全国铁路全面实行网络购票和电话订票以来，网络售票已深入人心。虽说网上排队还会“一票难求”，但毕竟少了现场排队甚至彻夜等待的痛苦。

　　据中国铁道科学院电子所副研究员王明哲介绍，这几年，网络售票比例逐年提高，2014年接近5成。自去年12月7日开售春运火车票以来，短短两周内全国铁路售出火车票超过1.15亿张，其中网络购票约占6成。

　　不仅是网络购票，各车站、列车还推出了网络服务。上海铁路局、济南铁路局等推出了微信公众服务平台或手机APP客户端。旅客只要进入平台或下载安装后，可以随时查看列车时刻、余票、正晚点情况，以及建议投诉、在线问询等。

　　从扎堆到分散——

　　错峰春运

　　今年，通过把火车预售期从20天提前到60天，售票高峰已悄然度过。

　　杨宇栋告诉记者，去年12月1日起，全国铁路将图定旅客列车预售期逐步延长至60天，同时对互联网售票系统进行了扩容和优化。目前，铁路春运售票工作已经平稳度过了高峰期，旅客体验明显好于往年。

　　不仅是预售期提前，多种因素叠加让今年春运开始得“波澜不惊”。

　　国家发展改革委副主任连维良说，以往，学生流和务工客流是春运铁路高峰客流的主要组成部分。在努力增加运能的同时，今年各地还创新思路，从客流调节上动脑筋，有计划地组织和引导旅客错峰出行。如北京、上海高校今年从1月10日至2月9日陆续分批放假，不再集中。一些地方也组织企业分批放假，让务工客流错开高峰。