记者 马悦 通讯员 陈晶晶 吴艇

　　本报杭州1月7日讯 万众期盼的杭州地铁网络时代，终于有了最新消息——地铁4号线首通段将力争在春节前开通试运营，有望为2015年春运出一把力。

　　地铁首现小环线

　　地铁4号线首通段虽然只有10个站点（近江站—彭埠站）、9.6公里，但对杭州地铁网来说，意义非凡——它如同桥梁一般，串联起了之前不连接的1号线和2号线东南段，在杭州地铁线路图上首次“画”出了一个地铁“小环线”，杭州地铁也因此初步形成网络。

　　今天下午，记者率先登上4号线试乘，在多个换乘站点体验3条地铁线的换乘方式，带来最新的体验报告。

　　南北往来更便捷

　　搭乘1号线，记者来到1、4号线的换乘站之一——彭埠站。区别于1号线的“海棠红”、2号线的“金桂橙”，4号线的专属颜色是“香樟绿”，体现了杭州市树的特色，寓意勃勃生机。

　　下午1时47分，记者登上4号线，从彭埠站始发，开往近江站。车厢内的设计和2号线基本一致，鼓形车厢，座椅有压窝，站台边缘设有蓝色光带，提醒乘客不要踏空。

　　细细观察，4号线多了不少贴心之处：设立了“爱心专座”；灭火器摆放位置的上方，注明了正确的使用方法。

　　另外，钱江路站作为和2、4号线的换乘点，将更加方便萧山市民的出行，从2号线换乘4号线到火车东站约40分钟。也就是说，萧山市民可以选择1号线，或者2号线转4号线到达火车东站。

　　同台换乘更方便

　　4号线与1、2号线共有4个交汇换乘点，与1号线的3个换乘站点分别为彭埠站、火车东站站、近江路站；和2号线在钱江路站进行换乘。

　　“彭埠站、火车东站站两个站点采用的是国内领先的‘同台同向换乘’、‘同台异向换乘’模式，让乘客换乘更加便捷、更节约时间。”杭州市地铁集团设计部副部长秦建设介绍，“作个形象的比喻，4号线的双向车道，在彭埠站和火车东站站中间拧了个‘麻花’，形成了交错。”

　　简单地说，从市民中心站出发，要去文泽路站，可以选择到彭埠站下车后，径直走到对面站台候车，便可坐上同向开的1号线直奔下沙。

　　同样在市民中心站出发，要去武林广场站，可以选择在火车东站站下车换乘，下车后走到对面，就可以搭乘反向开的1号线，抵达市中心。“不管乘客要换乘哪个方向的列车，这两个站点里总有一个站可以直接换乘。”秦建设说。

　　此外，4号线首通段开通后，票价会有细微的调整。“地铁4号线首通段开通后，计价原则没有变，但收费是按最短的路程进行收费。”杭州地铁集团运营分公司经理张大华说。

　　举例来说，目前坐1号线从近江站到火车东站站，票价为5元。而4号线开通后，相同的起终点，里程更短，因此收费减少为4元，省了1元。

　　另外，不仅里程短了，行车时间也更短。乘1号线从火车东站站到近江站，耗时22分钟，而4号线只要18分钟左右。