既要居安思危　又要“危”中寻机

　　2015年汽车市场展望

　　本报记者　周静

　　2014年汽车行业，既有预料之中的销量继续走高，也有下半年销量下滑的无奈。来自中国汽车工业协会的数据显示，2014年1月至11月我国汽车销售2107.91万辆，比上年同期增长6.1%。预计2014年全年乘用车销售量同比增长10%左右，达到2210万台。2015年乘用车产量将达到2350万台，较2014年依旧保持10%左右的增长。尽管消费市场的需求量继续保持稳定，但增长速度正出现放缓趋势，同时市场竞争环境将不断变化，自主品牌车企未来会面临更大的挑战。

　　时近年末，深圳市实施了汽车限购政策，由此，深圳成为全国第8个汽车限购城市。“北上广深”这些“一线城市”全面限购汽车，这对于汽车行业来说，颇有风向标的意味。业内人士指出，我国环境承载能力已达到或接近上限，必须推动形成绿色低碳循环发展新方式。回顾汽车市场十年黄金期，其实就是在吃某种“市场红利”，而近年来各个大城市纷纷限购、限行，说明这种“红利”已经吃完。现在，大家收入提高了，但是交通拥堵、大气污染、能源安全成为制约汽车市场的三大瓶颈，汽车业必须在节能、环保和新能源方面下功夫，突破这三大瓶颈。

　　去年，反垄断、互联网汽车、汽车召回、汽车电商、新能源车等成为汽车圈的热词，其实这些就是汽车工业应该关注的课题。

　　有胆识的汽车生产企业，要能从挑战中发现商机，可以称之为“危”中寻机。比如深圳限购，每年暂定指标10万个，其中2万个指标只针对电动小汽车。这被视为是一种努力解决污染问题的举措。众所周知，深圳是新能源汽车制造商比亚迪(BYD)总部的所在地，比亚迪在当地的口碑、售后服务和经销商网络渠道建设都更具优势。有媒体直接称：对比亚迪而言，深圳“定向限购”是个“利好”消息。

　　SUV无疑是近两年汽车市场最热的三个字母，特别是小型SUV如雨后春笋般涌现，销量也在节节攀升。这两年自主品牌快速扩张SUV市场份额，不但提升了自主品牌企业车型的平均售价，也改善了利润。如长城哈弗H6，2014年前11月销量同比劲增46.5%，由2013年同期的19.41万辆提升至28.45万辆，月均销量2.5万辆以上，是自主品牌中的翘楚。然而，俗话说要“居安思危”。现在越来越多的合资企业涌入到紧凑型SUV市场，继通用别克昂科拉、长安福特翼搏、雪佛兰创酷之后，近期广州本田也宣告进军SUV市场。未来，紧凑型SUV市场上一旦合资企业降价下探，自主品牌车企应及早考虑应对之策。