本报记者　周静

　　汽车，在很多人心目中是工业文明的一个代表符号。在如今这个移动互联时代，这个行业也不可避免地受到数字化浪潮的冲击。想当年，李书福敢把汽车想成“四个轮子加张沙发”，现在的人，就敢把它看作“一台联网电脑加四个轮子加沙发”。

　　上周，乐视董事长兼CEO贾跃亭在微博上宣布，乐视将进军汽车行业，打造“超级汽车”。他在微博上表示：“潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。” 提前曝光的乐视“超级汽车”概念图令人惊艳，充满前卫和金属感的设计，车内配置了大量的触摸屏，从图中可以看到人机交互、智能驾驶功能，像极了科幻片中的未来汽车。

　　仿佛是在跟乐视“抢头条”，靠千元智能手机起家、如今在智能手机市场占有一席之地的小米，近期也放出“造车”新闻。“小米汽车(内部代号米斯拉)已经开始量产”、“代工厂商为国内某大型B开头厂家，拥有丰富的小型车制造经验”等传闻，惹得“米粉”在微信圈里互相问候：“小米要造汽车了，怎么样？来一辆？”其实，小米要造汽车也并非空穴来风。此前，雷军曾数次拜访美国特斯拉的工厂，跟“钢铁侠”马斯克屡次探讨对于智能轿车的远景。

　　玩“跨界游戏”的IT大佬还不止这两位。前一阵子，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。据说阿里巴巴将从一个更大的着眼点切入：预测分析和云计算。

　　做IT的玩互联网的“门外汉”纷纷计划涉足汽车业，成为汽车界的新势力。他们的底气也可能来源于国家发改委日前发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见，按照国家未来的规划，新能源车的生产资质或将不限于传统汽车厂商，互联网公司、汽车零部件制造商等都可以有机会打造自己的汽车品牌。

　　既然连“就着大蒜喝咖啡”、“吃煎饼配星巴克”这些奇葩的搭配都能适应，开着IT界和汽车业“杂交”而生的“混血车”，应该也能被“潮人”们欣然接受吧。