须防止“借路发财”
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| 须防止“借路发财” 目前，我国高速公路还在加速建设。到2030年，将建成约26.5万公里普通国道，11.8万公里国家高速公路，静态投资需求或达4.7万亿元。那么收费公路是否继续“借贷修路，收费还贷”？引起极大争议的收费模式是否依旧？着眼未来，该还贷的还贷，该停收的停收，该养护的养护，一切在事实清晰的基础上进行法治化决策，需要在公路建设源头加强治理，推行事实信息的透明公开，防止收费履约异化为借路发财。 |
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| 须防止“借路发财” 目前，我国高速公路还在加速建设。到2030年，将建成约26.5万公里普通国道，11.8万公里国家高速公路，静态投资需求或达4.7万亿元。那么收费公路是否继续“借贷修路，收费还贷”？引起极大争议的收费模式是否依旧？着眼未来，该还贷的还贷，该停收的停收，该养护的养护，一切在事实清晰的基础上进行法治化决策，需要在公路建设源头加强治理，推行事实信息的透明公开，防止收费履约异化为借路发财。 |